宝马曾经做过一个看似很聪明的决定，就是座椅加热的“订阅模式”。简单来说就是消费者在买车的时候，就已经搭载了座椅加热的硬件，只是想使用这个功能的话，需要再付费开通这个功能。

这是宝马跟特斯拉学的。因为特斯拉可以说是“订阅模式”的开创者，特斯拉的FSD硬件功能也都提前搭载了。但是想使用的话，也是需要单独付费的。而且很多汽车品牌也都认为，今后订阅模式将成为汽车品牌盈利的增长点。不过，最近宝马却后悔了。

据悉，宝马将全面废除“座椅加热的订阅服务”。宝马集团董事会成员、销售和营销总监彼得·诺塔（Pieter Nota）在近日接受外媒采访时透露了对其订阅服务的未来计划，并提到将废除座椅加热订阅功能。

去年7月，宝马集团在官网上介绍了座椅加热等便利配置。也就是说，每月缴纳订阅费，安装软件，激活相关功能。以韩国为例，当时官网显示，座椅加热、方向盘加热分别为每月2.4万韩元（折合人民币132元）和1.3万韩元（折合人民币71元）。

图注：宝马官网上出现的订阅服务介绍

当然，这项计划没有出现在中国，否则中国用户早就群起而攻之了。这项计划是以美国、欧洲等部分国家为对象上市，其实在韩国也没有正式上市过，只是全球网站是联动的，因此韩国的宝马官网，也显示了付费信息，在当时引起了很大误会。宝马韩国当时解释说：“座椅加热和方向盘加热功能在韩国是必须的，完全没有推出订阅服务的计划。”

其实无论在哪个国家，消费者对于座椅加热需要订阅付费的方式，反应都很冷淡。他们认为，宝马太尖酸刻薄了。如果说特斯拉FSD还能容忍的话，宝马连最基础的功能都收费，实在是不应该的。

宝马相关人员曾经表示：“订阅模式的座椅加热对汽车制造商的小额支付来说是一次实验性的尝试，但并不成功。我们准备在今后提供可激活的功能，但用户接受度不太高，所以决定中途放弃。”因为用户普遍认为，在买车的时候已经具备了座椅加热硬件功能，如果支付月订阅费，就相当于双倍的费用购买了座椅加热。不管宝马如何解释，用户也不理解。

宝马表示，今后将通过观察消费者对订阅服务的反应，制定新的战略。或许会学习特斯拉模式，将集中于购买车辆后可以添加的行驶辅助功能或自动停车等软件和服务。