今年的慕尼黑车展，以比亚迪为首的多家自主汽车品牌，在车展现场大放异彩。这就释放了一个信号：自主车企将会强势出击欧洲市场。

作为汽车工业的发祥地，欧洲有着悠久的汽车历史和文化。我们所熟知的大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷以及劳斯莱斯、宾利和法拉利这些汽车品牌，全部都是诞生于欧洲。

由此可见，欧洲的汽车工业有多么强大。

但是，在新能源车的浪潮下，即便是欧洲的这些汽车强国，特别是德国很明显已经掉队了。

你可能会听到有人调侃说奔驰、宝马和奥迪在国内都是杂牌电动车。这句话虽然有些夸张，但是也能够反映出这些德系豪华汽车品牌在全面进入新能源车时代后，明显有些力不从心了，最主要的表现就体现在销量上。

销量好的新能源车，除了特斯拉基本上都是自主品牌车企。这其中既包括造车新势力，也有像吉利、长城这样的传统车企。

德系车中，相对来说大众的市场表现略好一些。

在国内市场，面对自主品牌车企的强势崛起，德系车企们除了推出一些没有太多竞争力的新能源车外，所能选择的也只有降价这一条路了。

即便如此，德系新能源车销量相比自主品牌，仍然存在非常大的差距。就如同在燃油车时代，自主品牌同德系车销量的差距一样。

眼看在国内市场已经全面反超德系车，一大帮自主品牌车企又开始“组团”，直接“杀”到了德系车的老家。

本届的慕尼黑车展，就是最好的证明。

面对来势汹汹的中国汽车品牌，如今看来德系车企们真的有些慌了，也在加快新能源转型的步伐。奔驰亮相了全新的新能源车型CLA，宝马的全新概念车BMW Vision Neue Klasse也全球首发。

据了解，宝马BMW Vision Neue Klasse定位是新世代电动车型，代表着宝马的未来。该车引入了第6代电驱技术和全新的NCAR架构，将会在2025年正式量产。

奔驰CLA则是基于奔驰全新的MMA平台打造，使用了奔驰全新的设计语言最前沿的技术，支持800V超充，纯电续航里程超750公里，预计2024年正式量产。

大众全新的车型ID.GTI也首次亮相，2027年正式上市。据说这台车可能会取代大众高尔夫GTI，所以大众一定会在ID.GTI上下不少功夫。

大众汽车CEO布鲁姆还表示，在欧洲本土电动汽车的竞争中，欧洲制造商和中国制造商相比仍有优势。

这句话什么意思？

在车快评看来，大众汽车CEO内心可能已经认识到中国车企进军欧洲市场，对于欧洲车企来说压力山大，所以他才会用“仍有优势”来自我安慰吧！