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在俄乌冲突长期化的情况下，现代汽车集团在当地的份额也在迅速下降。

据代表俄罗斯欧洲投资者的组织“欧洲商业协会（AEB，Association of European Business）”统计，现代汽车和起亚上月在俄罗斯市场销售了915辆。具体来说，起亚（4004辆）同比下滑77.3%，仅909辆，现代汽车（2892辆）同比暴跌99.8%，仅为6辆。今年1-8月累计销售低迷也处于严重水平。起亚8466辆，比去年（53478辆）减少84.2%，现代汽车从46063辆暴跌96.5%，仅为1605辆。

现代汽车和起亚自去年2月俄乌冲突后，实际上在当地一直处于“开店停业”状态。特别是，美国等西方国家对俄罗斯实施经济制裁，半导体出口也被切断，无法在当地生产，工厂也只能停工。

从现代汽车集团的立场来看，痛失俄罗斯市场是非常可惜的。因为在冲突爆发前的2021年，现代汽车圣彼得堡工厂每年生产20万辆以上的汽车。起亚也从2018年到2021年连续4年销售20万辆以上，Morning（当地名Picanto）、赛图斯、K5、索兰托、嘉华等被评为“2021俄罗斯年度最佳汽车”，人气一直很高，因此此次事件令人痛心。

据悉，目前来看情况没有好转的迹象，现代汽车集团正在研究出售当地工厂等多种方案。但最近俄罗斯政府将撤离的外国企业资产低价国有化的事例很多，能否得到应有的价格还是未知数。实际上，雷诺集团曾以2卢布的超低价格将雷诺俄罗斯100%的股份和当地汽车企业阿布托巴兹68%的股份转交给俄罗斯政府。日产也以1欧元的价格出售了俄罗斯法人及所有生产设施。因此不仅现代起亚，所有在俄罗斯有汽车工厂的汽车品牌，要么死撑，要么廉价贱卖。

但是，现代汽车和起亚在当地的占有率一落千丈的时候，中国汽车正在迅速填补这个位置。上月，中国长城火车旗下品牌哈弗销量为1178辆，同比激增274%，一汽汽车（FAW）为1450辆，激增517%。

但是到目前为止，现代汽车仍然选择坚持而非退出俄罗斯市场。