在众多新品推出、促销活动持续不减的情况下，8 月的汽车市场表现出了强劲的增长势头。

和以往一样，我们按照整体乘用车市场的排名，以及新能源车细分市场的排名，对各个品牌的销量数据进行了整理。

区别于每月 1 号的榜单，本榜单更关注整个乘用车市场和传统车企在新能源转型方面的表现。以下是多家车企 8 月份的销量汇总和相关简析，供大家参考。

比亚迪拿下“大满贯”，Model Y 销量破 6 万

比亚迪 8 月销量为 274,086 辆，其中腾势占 11,515 辆、出口占 25,023 辆，纯电车型占比 53%，混动占比 47%。

从排名来看，比亚迪拿下了三个第一，首先是乘用车市场第一，274,086 辆的销量，不仅远超第二名奇瑞，也超过了南北大众的销量之和；第二是新能源市场第一，独占整个新能源市场 33.7% 的份额，销量同比去年增长了 43.1%；第三是新能源市场出口第一，8 月出口量罕见地超过了特斯拉中国。

截止 8 月，比亚迪今年的总销量已经突破 178 万辆，随着海豹 DM-i、唐冠军版、元冠军版，宋L、海豚冠军版等车型的上市，比亚迪今年的总销量有望突破 300 万辆。

特斯拉 8 月份销量为 84,159 辆，环比增长 30.9%，同比增长 9%，其中，出口占 19,465 辆。

如此出色的表现，主要归功于 Model Y 中高配版本的降价，8 月份仅 Model Y 单车型的销量就达到了 65,316 辆。

此外，旧款 Model 3 在上月中旬发起了保险补贴和引荐奖励，两项优惠叠加后实际价格为 22.04 万，刷新了历史新低，也由此实现了小幅销量增长。而后续随着 Model 3 焕新版的上市，第四季度特斯拉的表现同样值得期待。

埃安方面，在月销量连续 3 个月稳定在 4.5 万辆左右后，8 月份的销量终于突破了 5 万辆，而且出现了交付倒挂的现象，即销量高于产量，这说明埃安对于市场需求的把控能力非常之强。

不过，埃安的高端品牌昊铂 8 月份仅交付 710 辆，相比 7 月的 2,003 辆有所下滑。

四大自主品牌：奇瑞最偏科，吉利势最猛

四大自主品牌中，8 月份奇瑞的销量最高，达到了 161,652 辆，环比增长 13.6%，同比增长22.5%。不过在奇瑞的销量中，光出口就有 83,311 辆，占比超一半。

相比于出色的销量，奇瑞在新能源市场的表现就不太理想了，8 月份奇瑞新能源车仅售出 15,159 辆，渗透率为 9.4%，是四大自主品牌中最低的。奇瑞新能源车销量同比去年下降了 41.7%，主要是受到微型车市场表现低迷的影响，所以对奇瑞来说，当务之急是加速扩充新能源产品线。

吉利汽车 8 月份销量为 152,626 辆，环比增长 10.5%，同比增长 24.5%，出口 24,713 辆。分品牌来看，吉利品牌销量为 118,204 辆，极氪 12,203 辆，领克 18,696 辆，睿蓝 3,423 辆，不知后续领克 08 能否逆势崛起。

在新能源市场中，吉利 8 月份销量为 47,299 辆，新能源渗透率 31%，位居四大自主品牌之首。吉利新能源的出色表现，离不开极氪和银河这两个品牌，8 月份销量均突破了 1 万辆。

长安汽车 8 月份销量为 131,933 辆，环比下跌 2.3%，同比增长 96.5%，出口 14,084 辆。长安在新能源市场的表现也很出色，8 月销量为 40,100 辆，渗透率达到了 30.4%，和吉利相当。

长安的新能源品牌众多，其中光是深蓝汽车 8 月销量就有 14736 辆，而在深蓝之上，还有新品牌长安启源，以及面向高端的阿维塔，阿维塔 8 月交付了 1975 辆，后续随着阿维塔 11 鸿蒙版和阿维塔 12 上市，销量有望进一步增强。

长城 8 月份销量为 97,021 辆，环比增长 4.1%，同比增长 33.5%。分品牌来看，哈弗 66,523 辆，坦克 14,674 辆、欧拉 10,206 辆、魏牌 5,618 辆。哈弗依然是销量担当。

新能源市场上，长城 8 月售出 26,266 辆，渗透率为 27.1%，专注小型车的欧拉仍然是主力担当，销量为 10,206 辆；哈弗则有 7406 辆，主力车型是枭龙 MAX，可见 Hi-4 混动车型正在起势；魏牌和坦克分别有 5618 辆和 3036 辆。

整体来看，在全国新能源车批发销量中，四大自主品牌已经占据了比较大的份额，成为了新能源市场中的主要角色。

TOP 10 中合资占四席，对比去年全员退步

在乘用车市场 TOP 10 车企中共有 4 家合资品牌，其中光是上汽集团就占了其中三席，分别是上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱。

上汽大众 8 月份销量为 110,033 辆，虽然较上月有 11.1% 的增长，但同比去年下滑了 13.8%。具体来看，上汽大众的主力销售车型依旧是朗逸、帕萨特、途观 L 等燃油车。新能源方面，上汽大众共售出 13003 辆，其中光是 ID.3 就占了近 7 成，可以说是降到 12 万的 ID.3 盘活了整个大众新能源。

上汽通用方面，8 月份销量为 88,000 辆，同比去年下跌 26.7%。分品牌来看，别克 52,420 辆，雪佛兰 20,580 辆，凯迪拉克 15,000 辆。新能源方面，上汽通用共售出 8,037 辆，别克 E4、E5、微蓝 6 为销售主力，而凯迪拉克锐歌在降价换市场的情况下，8 月售出 650 辆，在 30 万元以上的纯电 SUV 中仅次于蔚来 ES8 和阿维塔 11。

上汽通用五菱方面，重点来看下新能源的表现，8 月份批发销量达到了 35,612 辆，和去年同期相比基本一致。

一汽大众是 TOP10 车企中排名第一的合资品牌，8 月销量为 151,027 辆，同比去年下跌 7%，新能源方面销量为 7147 辆，主力车型是 ID.4 CROZZ。

丰田、本田不见 TOP 10，名爵出口排第二

在 8 月份乘用车销量 TOP 10 中，如果将上汽通用分为别克、凯迪拉克、雪佛兰的话，那么这三个品牌无一能进入其中，而补位的就是丰田、宝马、本田、奥迪、日产等合资车企了。

关于合资车企和其他自主品牌，我们挑几个重点信息来说。

首先是日系，南北丰田销量之和为 14 万辆出头，但新能源车销量仅 5,527 辆，而且其中 5000 辆为一汽丰田 bz3，主要销售渠道为天津、杭州等地出租车公司采购。

东风日产 8 月销量为 52,828 辆，其中光轩逸就占了 32,894 辆。

宝马 8 月销量为 61,362 辆，新能源车型售出 9,599 辆，新能源渗透率 15.6%，是合资品牌中最高的。

上汽名爵 8 月售出 57,423 辆，其中光出口就占 50,225 辆，出口量排名第二，仅次于奇瑞。