在新能源、智能网联赛道上，中东资本正在狂刷存在感。

前不久恒大汽车获得中东资本5亿美元“续命钱”的消息，再次引发了业内对于中东土豪的关注。伴随着中国新能源汽车的世界性崛起，从天际、小鹏到高合，从蔚来到恒大汽车，至少5家以上中国智能电动汽车公司从中东获得了融资。

同样有此待遇的还有包括Lucid在内的美国造车新势力。此外，还有更多的汽车公司排队去中东融资。

中东主权财富一路向东

随着中东资本涌入新能源赛道，一个名词也越来越多地出现——主权财富基金。多年来，依靠丰富的石油资源，中东地区的主权财富基金积累了巨额财富，并在全球投资布局。

数据显示，截至2022年底，中东主权基金的资产管理规模高达3.64万亿美元，占到全球主权财富基金总额的1/3。全球十大主权财富基金中，就有4家位于中东，分别是：阿布扎比投资局（ADIA）、科威特投资局（KIA）、沙特公共投资基金（PIF）、卡塔尔投资局（QIA）。

近年来，中东资本与中国的关系日益紧密。多家中东主权财富基金在中国设立了办公室，并组建了本土投资团队。在中国造车新势力的融资过程中，中东主权财富基金扮演了直接或者间接的角色，是很多中东投资基金的母基金。例如，恒大汽车获得的纽顿集团5亿美元战略投资，但纽顿集团本身财力并不雄厚，资金可能还是来自其背后的阿联酋国家主权基金。

根据兴业证券的研究，近一年来，中东主权财富基金对美国的投资增速有所放缓，但加仓中国态势明显，例如，阿布扎比投资局对中国市场的投资占比从2019 年末的4.5%上升至2023年第一季度的22.9%。

另外，在今年6月的中阿企业家峰会上，港交所行政总裁欧冠申表示，到2030年中东主权基金的投资将达到十万亿美元，届时可能将有超过10%~20%的投资投向中国。欧冠升表示，对于中东而言，中国是一个“独特的机会”。

截至目前，在新能源、智能出行、互联网、人工智能、石化、生物医药、高端装备等中国众多新兴行业，都出现了中东大佬们的身影，这也与中东经济寻求多元化方向密切相关。例如，蔚来、小鹏、滴滴、宏景智驾、美团、字节跳动、贝壳、商汤科技、京东工业、荣盛石化、瓜子二手车、货车帮等都获得过中东资本投资。

资本加仓新能源

汽车行业一直是中东主权财富基金重点关注的领域，不乏大手笔投资案例。

例如，科威特投资局是梅赛德斯-奔驰集团的第三大股东；卡塔尔投资局不仅是大众汽车集团的第二大股东，还是2022年保时捷IPO时的基石投资者，持有保时捷约5%的股份；沙特公共投资基金是阿斯顿·马丁的第二大股东；巴林主权财富基金Mumtalakat拥有迈凯伦的多数股份。另外，迈凯伦2021年获得的5.5亿英镑投资中，有4亿英镑来自沙特公共投资基金和美国锐盛投资公司。

可以说，尽管并不张扬，但中东主权投资机构在全球汽车行业有着举足轻重的地位。

近年来，伴随着汽车行业的电动化转型，再加上中东国家开始寻求经济多元化，减少对石油的依赖，加速能源转型，中东资本的投资偏好也在发生变化。中东国家和公司寻求战略对冲的策略之一是，寻找电动汽车市场的领军者，而初创企业中，目前很显然中国和美国车企更能担得起这个头衔。

从2022年至今，不到两年时间，“腰包鼓鼓”的中东资本对中国造车新势力进行了几宗大手笔投资。其中，通过向蔚来投资11亿美元，阿布扎比方面拿到蔚来汽车7%的股份，并成为持股比例仅次于腾讯系的外部投资者；沙特投资部与高合母公司华人运通签署的价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合400亿元人民币）大单，更创下中国造车新势力单笔合作金额之最。在此之前，天际汽车、小鹏汽车也都获得过中东资本投资。

美国造车新势力Lucid也受到中东资本青睐。早在2018年，沙特公共投资基金以10亿美元注资Lucid，成为其最大股东。去年12月，沙特公共投资基金又投入9.15亿美元购买Lucid的股票。再加上今年6月追加投资的18亿美元，沙特公共投资基金对Lucid的累计投资超过37亿美元，持股超过60%。

除了整车企业外，中东资本还投资了智能驾驶、出行服务和电池制造公司，宏景智驾、滴滴、新石器、创维、富士康、仙途智能等公司背后均有中东资本的身影。

其中，今年5月，作为自动驾驶科技公司的宏景智驾宣布，获得阿美风险投资旗下基金Prosperity7数千万元人民币追加投资。在此之前，去年2月，Prosperity7向宏景智驾独家投资超亿元。

推转型亲自下场

中东富豪们选择投资的企业大都有一个共同点——基本上已经实现了量产或商业化，但在资金方面却面临一些困境，他们的投资正好可以一定程度上解决这些麻烦，算得上是雪中送炭。而资本方在企业低谷时入仓，未来有望获得巨大的资金回报。

中东土豪近些年在汽车业的相关投资上，建立合资公司或在当地建厂是较为常见的做法。

例如，去年12月，天际汽车与沙特房产业巨头Sumou Holding签约，宣布成立合资公司，共同在沙特投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，计划年产能10万辆。

今年6月，前途汽车母公司长城华冠宣布，与约旦最大的私营公司Manaseer签署合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化，并服务于中东和北非市场。

华人运通与沙特投资部签署的合作协议也规定，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。去年11月，沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF)还宣布与富士康、宝马合作推出电动汽车品牌Ceer。

同意向恒大汽车提供战投的纽顿集团，原本也是一家中国企业，后获得阿联酋皇室基金注资，落地迪拜后得到了阿联酋政府的大力支持，也是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商。

至于美国造车新势力Lucid，得到沙特方面注资的条件之一是，将首座海外工厂设在沙特，该工厂预计9月开始小规模投产，年产能15万辆。沙特此前在2030愿景中明确提出，到2030年要实现年产50万辆电动汽车。这意味着，Lucid的工厂有望贡献超过1/4的目标年产量。

从上述种种情形来看，中东资本在新能源汽车领域的参与程度要比传统燃油车领域更深，不再满足于简单的投资，而是希望参与“孵化”这些电动车企。

新能源是大势所趋，也是中东资本希望牢牢抓住的机会。毕竟，中东资本在传统燃油车领域的地位虽然稳固，但也难以更进一步，而借由电动化转型，中东资本可以通过投资布局，以大笔资金为筹码，亲身参与到新一轮的竞争中来。

更何况，中东各国都在推进经济多元化和能源转型，而对新能源汽车的支持被视为其中重要一环。通过要求在本地建厂，可将中美新能源技术引入中东，帮助其搭建电动汽车产业链，发展制造业，减少对石油的依赖。

在汽车变革的另一重要方向——自动驾驶领域里也是如此。

今年3月，仙途智能与沙特阿吉兰兄弟控股集团达成战略合作，双方将在沙特成立合资公司，为中东地区政府及终端客户提供自动驾驶平台产品Roboard-X。今年7月，阿联酋批准了首个自动驾驶路测牌照，并将其授予文远知行。宏景智驾今年获得的数千万元追加投资，也将用于下一代ADAS 及高阶自动驾驶解决方案的开发。

整体来看，中东资本在新能源、自动驾驶等前沿领域的布局，更多的是对自身产业转型的考量，以及未来高新领域话语权的争夺。其投资布局中长长的中国企业名单，亦是中东资本对中国新能源智能网联汽车产业和中国汽车企业实力的肯定。