近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年8月中国汽车保值率研究报告》。《报告》显示，8月线上车源量为54.3万辆，降幅有所收窄。8月绝大多数车型的保值率呈现下降趋势。

北京精真估信息技术有限公司数据研究员李明表示，上半年汽车促消费力度较大，一定程度透支了7月消费者购车需求，同时汛期到来，对车辆流通造成阻碍。因此，7月线上车源量呈现出较大幅度下滑。下半年宏观经济压力仍然较大，汽车消费在7月暂缓之后，厂家从8月开始大量发布新品，因此可以看到，8月线上车源量止住了大幅下跌的趋势。预计汽车新品交付时间点将在9月到来，届时将激发置换购车需求。今年成都车展热度不及以往，厂商发布新品也并不集中于这一时间段，这使得车市季节性趋势有所变化。

数据显示，8月各级别车型保值率整体下降。李明介绍，市场对于下一步价格战的担忧，是二手车价格下降的主要原因，其影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车和SUV等各个细分市场。各车型中，中型车价格降幅最小，相对更加保值，各品牌的中型车通常产品力也较强。中大型SUV保值率出现了4个百分点的下降，降幅最大。仅有小型车和MPV保值率微升。

豪华品牌保值率呈现分化，在市场整体降价的大环境下，保值率出现上涨的品牌很少，美系品牌中的林肯和凯迪拉克保值率环比上涨，而德系品牌中的奔驰、宝马、奥迪保值率同时下滑，反映出市场需求不足，二手BBA的潜在客户正在流失。

主流海外品牌保值率中，日系、德系表现稳定。得益于各个厂商的大力宣传，车市小众需求正在增长，例如越野车的价格出现了小幅上涨。8月保值率上升的品牌中，丰田、三菱、JEEP都在越野车领域有特长。从品牌维度来看，韩系、美系品牌以及日系二线品牌的价格起伏较大，涨跌都难以持久，而德系和丰田、本田的价格非常稳定。

8月自主品牌整体保值率同样环比微跌。其中，传祺以三年车龄保值率64.9%排名第一，且保值率实现环比增长。五菱品牌以62.1%的保值率排名第二。8月红旗品牌排名上升超过魏牌，自主品牌当中的高端品牌贬值较快。总体来看，平价路线仍是主流，二手市场对厂商的定价策略起到了验证作用。

在10万元以内紧凑型车保值率排名中，名爵5、帝豪、缤瑞排名榜单前三。李明介绍，紧凑型车是很多年轻人的购车首选，厂家往往会给这类车打上时尚、个性、动感等标签作为产品卖点。名爵5是一款个性很鲜明的产品，独特、潮、运动范十足，它的定位十分明确，目标就是年轻消费者，在10万元级紧凑型车中排名第一。

在自主 MPV 保值率排名中，传祺M8三年保值率达到70%，排名第一。荣威iMAX8以65%的成绩排名第二，传祺M6以63.9排名第三。

李明介绍，在中高端MPV市场，广汽传祺M8是最具话语权的车型之一，而经过几年的辛勤耕耘后，现在它的市场表现已经是中国品牌中高端MPV里的佼佼者，月销量名列前茅是家常便饭之事，保值率排名第一。凭借着“互联网汽车”的概念，上汽荣威在国产SUV阵营中也有着不错的市场表现，也在自主品牌中有着较高的销量表现。荣威iMAX8上市初就获得了不少消费者的好评，如今改款后在原有基础上进一步提升了实力，保值率排名第二。

合资豪华中型车保值率排名显示，宝马3系保值率排名第一，之后是奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克CT5.凯迪拉克CT5一直主打运动与操控，这在如今的豪华中型车市场并不多见，所以它的目标用户群体也更为年轻，这也是许多消费者选择它的重要原因。

在合资小型SUV保值率排名中，大众途铠有着鲜艳丰富的内外配色选择、简洁有力的车身线条、丰富的车辆配置，这些优秀表现，使其排行保值率第一。本田双车战略的XR-V和缤智有着优秀后排的头部和腿部空间，再加上魔术座椅，保值率分列三、四名。

个别地区充电价格上涨，结合近期比亚迪等品牌的售后服务价格上涨，都对价格敏感型消费者产生了影响，使电动车的售后再度引起关注。蔚来等高端电动车的官降也对市场整体价格产生影响。

2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、Model 3、海豚，其中Model 3与海豚上升名次较多，比亚迪和长城有多款车型进入榜单。

三年车龄纯电动车型保值率中，欧拉白猫以68.1%成绩排名第一，零跑T03、宏光MINIEV、欧拉黑猫紧随其后。

本月插电混动榜单中，比亚迪依然多个插电混动车型进入榜单，其中宋Pro DM-i进入榜单前三。非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。