作为新势力造车的新生力量，小米的造车之路一直备受关注。近日，关于小米汽车又被曝光出了新进展。据一位小米汽车知情人士透露，小米汽车已经悄无声息的开启了试生产工作。目前试生产已进行了一月有余，每周可以生产50辆样车。

关于小米汽车工厂建设情况，“E车汇”一直保持高度关注。早在一年前“E车汇”就实地探访过小米汽车工厂，当时工厂还处于开工建设阶段，可以清晰看到各种建筑设施忙碌工作。今年6月，小米汽车工厂一期按时竣工，对比一年前和现在的小米汽车工厂照片，不难发现目前小米汽车工厂的确有了翻天覆地的变化，工厂主体建筑已经全部竣工，工厂内已经有大量工人开始从事生产和测试的相关工作，附近道路上还能拍摄到一些疑似小米汽车的伪装车辆在进行道路测试。

另外据悉为降低车型开发验证成本、大幅缩短产品研发周期，小米汽车研发试验验证中心（下称“研发中心”）建设项目也已筹备建设。

据相关人士透露，小米汽车研发中心位于北京经济技术开发区亦庄新城0606街区（小米智能制造产业基地试验楼），施工工期3个月，用地面积7701.0平方米，总投资2.1亿元。建成后的能力将包括整车动力性及经济性试验、整车制动、电池系统性能及可靠性试验、电驱动系统性能及可靠性试验等23个试验项目。

搞定造车“双资质”

对于很多新势力车企来说，阻拦发展的最大因素可能就是造车资质问题，例如蔚来、理想等新势力鼻祖最初都只能采用代工的方式生产自己的产品，还有人传言华为放弃造车也是被造车资质所限制。

造车资质难拿，这一点早就是汽车圈人尽皆知的事情，但是小米却成功破局。据悉目前小米汽车已经拿到了发改委批准的电动汽车生产申请，并且有消息称小米汽车很可能会在今年内拿到工信部的批文。换句话说车企造车所需的“双资质”小米汽车已经基本搞定了，或许这就是为什么很多人说小米汽车会成为最后一家新势力造车的重要原因之一。

此前，小米电动汽车工厂已被北京市政府列为重要的产业升级项目，甚至在 2022 年的《北京市人民政府工作报告》中都明确提到将推动小米汽车开工，或许政府背书也是推动小米获得造车“双资质”的一大助力。

值得关注的是目前小米汽车官网已经开始筹备，天眼查显示，小米汽车科技有限公司对域名xiaomiev.com进行登记备案。

开启测试阶段

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰曾于5月份透露，小米造车进展一切顺利，已进入到研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测。

8月19日，小米CEO雷军在社交平台晒出6张照片，其中一张照片中的横幅写着“为小米汽车而战”。

小米集团合伙人、总裁、国际部总裁兼 Redmi 品牌总经理卢伟冰也在当天发布了一条微博，微博中他表示当时和雷军一起在新疆。此外，顺为资本的投资合伙人胡峥楠也在其微博上透露了更多关于小米汽车的信息。根据该条微博，可以推测出小米汽车正在新疆进行夏季测试，而小米汽车的相关能耗信息也疑似曝光。

根据这条微博可以看出，小米汽车在新疆测试出了8.8kWh/100km的能耗水平，这个成绩在目前纯电汽车市场中可以说是数一数二了。根据最新得到的消息，小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定为中创新航（原名中航锂电）和宁德时代。

其实自从小米宣布造车以来，其被关注度一直颇高，从最近小米被曝光即将拿到造车“双资质”以及新疆夏季测试等消息来看，小米汽车离我们应该是不远了。

为量产积极备战

其实现在有不少人质疑小米汽车，认为现在中国电动汽车市场发展这么快，“内卷”这么严重，小米是不是来得晚了些？

面对这个问题，雷军曾经给出了明确答复：“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。” 雷军还对小米汽车提出了一个目标：争取15-20年内进入世界前五。

为了实现这个目标，小米早在数年之前就开始布局汽车工厂的建设。目前小米汽车工厂项目位于北京亦庄经开区，一期工厂已于2021年4月开工建设，今年6月竣工验收，二期工厂计划2024年动工，2025年完建。根据小米的规划，这两期工厂年产能均可达到 15 万辆。

据为小米汽车工厂提供招聘服务的供应商透露，小米汽车一期工厂正在进行工人招聘工作，招聘规模在100左右。这轮招聘只是小米汽车在前期为量产做准备，等到年底或者明年初，小米汽车将会迎来更大规模的招聘。

从目前曝光的消息来看，小米汽车离最终的量产或许只差“一步之遥”了。因此也有越来越多的人开始关注小米汽车的定价。之前有媒体预测小米的首款车型将推出两款车型，起售价很可能会低于15万元。不过从之前曝光的小米测试车外观，考虑小米新车定位于中大型溜背轿跑，虽然小米产品一贯主张性价比，但低于15万元的猜测有些低的离谱了，“E车汇”预测新车可能会在20万元到25万元起售。关于小米汽车更多后续信息，“E车汇”将会持续保持关注。