传统汽车制造业中心的欧洲，开始感受到中国电动汽车的“威胁”了。

9月13日，欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。

欧盟此举的背后，毫无疑问是中国新能源汽车在出海领域取得了突出成果。我国已经连续八年蝉联新能源汽车产销第一。而在今年第一季度，我国还首次超过日本，成为世界第一大汽车出口国。

伴随着今年以来国内新能源汽车市场的“内卷”，海外市场成为车企们发力的新目标。据“电车出海”数据统计，目前我国出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等品牌。

如果欧盟正式实行反补贴调查，上述车企会受到冲击吗？

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欧洲慌了，还是法国急了?

欧盟将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。而原因，竟然是因为中国电车价格太便宜了？

9月13日，欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。

据彭博社报道，冯德莱恩演讲时称，“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。”

消息一出，就引起全球轰动。因为，这个流程并不正常。

根据欧盟的信息，反补贴调查启动的流程，一般是行业先向欧盟委员会投诉，接到有效投诉后的45天内，欧盟委员再进行调查。但这次却是欧盟委员亲自发起的。

不过值得注意的是，这项调查并非是汽车生产大国德国提出的，而是法国。德国对此的态度反而是强烈反对。

德国汽车工业协会表示，德国汽车公司目前在中国投资巨大，与中国的贸易战可能使损失大过潜在的收益。德国的大众、梅赛德斯奔驰、宝马等品牌在国内不仅有多个合资企业，仅在今年，大众就先后和上汽、小鹏达成合作关系。

不过法系车近年来表现确实不太好。在国内，法系车的市场份额2021年时，就只剩下0.4%了，目前只剩下神龙汽车旗下的标志、雪铁龙苦苦挣扎。

在欧洲市场虽然销量还不错，但几乎都是油车，电车基本没有能拿得出手的车型。

据德媒统计，今年上半年，欧洲电车市场中，排名第一的是特斯拉，德国品牌大众、宝马、奥迪、梅赛德斯、斯柯达分别排名第二、第五、六、七、八位。中国汽车品牌吉利、上汽名爵分别占据5.4%，5.2%的市场份额，排名第三、四位。此外，比亚迪、蔚来、零跑、小鹏的名字也赫然在列。

总之，就是没有法国车企的名字。

德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫在接受瑞士广播电视台的采访时也直言：法国压力很大，因为法国汽车工业相当薄弱，他们希望保护法国汽车工业免受中国侵害，但这会损害消费者的利益。

在接下注定更加激烈的电车抢位赛中，法国能不着急吗？