纽约时间9月14日最后一秒，全美汽车工人联合会(UAW)与美国三大车企的劳资谈判失败！为此，9月15日凌晨 ，UAW在美国多个州针对通用、福特和克莱斯勒三家车企同时发起罢工。罢工从3家工厂开始，有13000名工人参加。

UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）称之为一场针对富人的“正义斗争”，“全世界都在看，我们为整个工人阶级的利益而战。”根据其的策略，不同于过往全线停工的打法，此次将针对美国汽车工厂进行一系列更加高效的罢工，称“将打击需要打击的地方”。

UAW是美国最大的工会组织，仅在美国三大车企内的会员就有约14.6万人。费恩作为UAW第一位民选领导人，工作作风非常强硬，曾在镜头前把三大车企的提案扔进垃圾桶。

自今年7月中旬开始，不同于过去的依次谈判各个击破，UAW同时分别与美国三大车企就未来4年的劳资合同展开谈判，而旧合同于9月14日到期。

UAW在此次谈判中，要求加薪40%以上和固定福利养老金，每周32小时工作制，以及停止使用临时工。据外媒报道，若满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元，

随着谈判，之后UAW将加薪幅度降低至36%，但是三大车企只同意加薪幅度提高至最高20%。

据官方数据，今年上半年，福特汽车、通用汽车和Stellantis集团分别盈利约37亿美元、50亿美元和119亿美元。这些利润成为工人不满和罢工的底气。此外，工会认为在2008年金融危机期间，美国工人做出了巨大让步，以帮助车企度过难关。

据机构预测，罢工每天带来的经济损失将高达5亿美元。而长期罢工将打击汽车产业链，并压低关键大宗商品的价格，尤其是钢铁，冲击GDP，还可能影响美国大选。如果答应了代价高昂的劳资协议，将给试图转型电动化和智能化的美国车企来巨大压力。

福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在接受外媒采访时表示，如果福特同意UAW的要求，“我们现在将损失150亿美元，并破产。”根据目前的合同，美国三大车企每小时劳动力成本平均约为65美元，特斯拉和亚洲车企别为45美元和55美元，而特斯拉的美国工人大体未加入UAW。

UAW曾表示，劳工成本在这些公司每辆车的成本中所占比例不到5%，与此同时CEO们依然享受天价薪酬。据悉，UAW拥有8.25亿美元的罢工基金，将向罢工工人支付每周500美元的工资。（编译综合）