电动车购买后的一些遗憾和不满之处
摘要:8月新能源乘用车零售71.6万辆,同时渗透率达37.3%,与去年同期28.4%的渗透率相比提升了9个百分点。也就是说现在买新车的人里面,每三个人就有一个人会选择新能源车,而且这个数据还在持续增长。
如今中国新能源汽车的发展为大势所趋。
撰文丨指纹
责编丨MANGO
设计丨PinZow
8月新能源乘用车零售71.6万辆,同时渗透率达37.3%,与去年同期28.4%的渗透率相比提升了9个百分点。也就是说现在买新车的人里面,每三个人就有一个人会选择新能源车,而且这个数据还在持续增长。
的确,新能源车有不少优点,好开、省油、省钱、免购置税、免摇号等等,但现在买新能源车真的比买传统油车更划算吗?那么下面就来聊聊,那些买了电车的消费者,现在都在后悔什么?
续航打七折
可能大家都听说过电车续航打七折这么一说,我跟你们说,这还真不是危言耸听,而且实际用起来折扣可能更加离谱。
别看现在新上市的电车的续航都已经有六百公里以上的续航了,但我敢肯定绝大多数的人都开不了这么远。南方可能还好一些,续航打8折左右,北方一到冬天直接打6折都有可能,600公里的车子,实际也就能跑三四百公里左右。
另外跑高速的话续航会掉得更快,在南方也得打7折,北方可能就要5折了。
除了续航打折以外,充电也是一个很大的问题,一般纯电动车都建议电量掉到30%就要冲充电了,而且电也不能充得太满,到80%就差不多了,这主要是为了保护电池,延长寿命。这么一整,实际上就开个两三百公里就得充一次电,按每天通勤50公里来算的话,四五天就得一充。
哪怕现在很多车有超级快充,但也是限制在30%-80%的范围,如果从0充到100%,没一个小时走不了。更别说节假日长途出行,在服务区充电排队能等到怀疑人生。
修车亏一半
中保研2022年的汽车零整比报告就显示了,大部分车型动力电池包单件零整比系数都在30%-50%之间,也就是换电池价格大概占车子售价的3-5成。
这是什么概念呢?就拿比亚迪宋EV打个比方,电池包单体零整比为45.88%,也就是20万元左右的整车价格,电池包就值9万左右。唐EV零整比是25%,电池包价格大概8万左右。
实际上在许多案例中,车主在4S店换电的报价也跟中保研报告大差不差。一台20万元左右的电动车换电池的价格大概在6-10万左右。
至于为什么会出现天价维修费,这里面其实还不仅仅是换电池的价格,还包含车身结构的损坏维修的费用。尤其现在很多车都用上了电池车身一体技术,或者是一体压铸技术等等,造车的成本是低了,但转嫁到消费者身上的维修成本却成倍增长,这也是为什么新能源车每年的保费基本上都要比油车更贵的原因。
韭菜年年割
前几年特斯拉因为频繁降价,消费者集体维权事件也频繁发生,怒斥这种“割韭菜”的行为。而事实上,不只是特斯拉,随着车市价格战彻底引爆,整个新能源汽车市场,可以说都在变相“割韭菜”。
这背后的原因,正是因为新能源汽车技术的更新迭代速度,以及国内新能源汽车产业链升级的速度,都太快了。
以往传统燃油车的换代周期基本都在4年左右,甚至部分车型的升级还仅限于外观和内饰方面。一方面是因为传统燃油车发展到先进阶段,技术突破已经非常困难。另一方面,这种挤牙膏式的升级也有利于稳定车型的保值率。
然而比起百年的内燃机时代,新能源汽车技术发展属于刚刚起步,技术日新月异,回想一下四年前,国内纯电车型大多还是“油改电”,哪怕现在常见的8155、激光雷达、800V快充等,都只是概念阶段。
所以买新能源车一定要做好被“割韭菜”的准备,一年以换代,半年一个价,这都是常事儿。而且为了抢销量不少车型还会降价增配,很难想象成为新能源车车主需要多强的心理素质。
如今中国新能源汽车的发展为大势所趋,尽管目前入手新能源车还存在不少潜在的坑,但这并不影响消费者对新能源汽车的热情,说实话,在超高的性价比和前所未有的智能科技体验面前,新能源品牌车型对比目前的传统燃油车,吸引力确实够强。那么你觉得买新能源车还有哪些坑呢?欢迎在评论区分享一下。
责任编辑:苏城
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