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将拉力赛元素融入纯电动汽车推广,可能是一个不太明智的想法

2023-09-17 20:52 来源: 凤凰网汽车 作者: 郑谊

摘要:福特之所以打造这款车型,目的也是想进一步推广Mach-E。但是用拉力赛元素推广纯电动汽车,是很愚蠢的想法。

福特发布了一款全新的电动跨界SUV—2024 款野马 Mach-E Rally。这是一款特别版的电动 SUV,与Mach-E最大的不同是具有拉力赛风格外观以及进行了一系列底盘升级,设计灵感来源于拉力赛车,旨在适应各种路面条件,拥有更高的悬挂和更强的保护性能,还将是迄今为止性能最强的野马 Mach-E 车型。

福特之所以打造这款车型,目的也是想进一步推广Mach-E。但是用拉力赛元素推广纯电动汽车,是很愚蠢的想法。

【燃油车时代,拉力赛可以作为品牌背书!】

在燃油车时代,拉力赛是可以给品牌做背书的。法拉利之所以全世界知名,也与一直参加F1方程式比赛,取得成绩有很大关系。还有奥迪的全时四驱技术,也是在拉力赛中大放异彩,然后反哺民用车。目前我们看全世界各大汽车品牌,但凡是全球知名的,无一例外都或多或少参加过拉力赛。

汽车品牌通过拉力赛,一次次的刷新燃油车的性能。通过拉力赛,不断证明着自己的内燃机技术和底盘技术。通过拉力赛,不断提升品牌形象和品牌价值。

【电动时代,拉力赛的作用大大降低了】

但是电动车时代,一切都变了。拉力赛或者说拉力赛元素已经不能体现多少技术含量了。因为但凡使用了大电池,双电机,电动车的性能都会有巨大提升。归根到底是因为电动汽车,大大降低了零部件数量。并且电池,三电系统这些核心技术,又掌握在几家公司手中。因此各家电动车的驾驶感觉越来越趋同,同质化也越来越严重。汽车品牌也不得不将冰箱彩电沙发这些配置,与其它品牌进行区分。

我们还是以野马 Mach-E Rally举例子,无非就是使用了性能更强的电机来提升动力水平,提升了20mm的悬架高度。并且将弹簧悬架强化,装上了385毫米的Brembo®刹车系统。而至于电池容量,快充时间,基本上与传统的版本没有太明显的区别。

【电动时代,用户体验最重要!】

在燃油车时代,汽车品牌可以通过发动机,四驱系统来区分车型的高低。而电动车时代,只要是大电池,双电机,性能都很强,因此在各家产品越来越趋同的情况下。用户体验就成为了最重要的卖点。

对于电动车来说,续航长,充电快,性能好只是最基础的用户体验。而更深层次的用户体验则是场景化,从用户使用角度出发。大家可不要小瞧了冰箱,彩电,沙发。正是这些配置的存在,让理想汽车的用户体验与众不同,销量大增。

其实我很理解福特野马 Mach-E Rally,想利用拉力赛元素来提升野马 Mach-E 的销量。但拉力赛元素对于用户来说,用处不大。因为用户得到的是加速更快,越野更强的野马 Mach-E,但原本它的性能就已经很强了。因此它并没有提升太大的用户体验。我认为,野马 Mach-E 要从给用户带来更多体验入手,从生活中的使用场景出发,开发更多功能,才能让野马 Mach-E真正成为一款畅销车。

责任编辑:苏城

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