9月17日，特斯拉官方发布消息称，昨日特斯拉官方宣布全球第500万辆整车正式下线，这第500万辆特斯拉，是一辆产自上海超级工厂的Model 3焕新版珍珠白车型。

根据此前特斯拉公布的数据显示，今年上半年，特斯拉中国批发销量为46.4万辆。这意味着特斯拉上半年全球交付的88.9万辆汽车中，有约50%来自上海超级工厂。

“超级工厂”从“0到500万”

2019年11月，特斯拉上海超级工厂开始试点投产，同年12月30日，完成首批Model 3的交付。今年9月6日，特斯拉宣布上海超级工厂第200万辆整车下线。而从100万辆到200万辆，上海超级工厂用了13个月，平均不到40秒即可生产一辆特斯拉。

据悉，9月4日，乘联会发布的8月新能源车预估销量显示，特斯拉中国在8月交付了8.42万辆电动车，环比增长31%，同比增长9%，特斯拉上海工厂今年累计交付量已超过62.4万辆。

作为名副其实的特斯拉产出“C位”，上海工厂的年产能已经超过了75万辆，是全球产能最高的超级工厂。

今年5月，马斯克访华视察上海超级工厂后，其称赞上海工厂是世界上生产效率最高的工厂之一。

特斯拉中国总裁王昊在接受采访时表示，“我们上海工厂供应链本地化率超过95%。仅签约的本土一级供应商就有约360家，我们把其中约60家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”

第二家“500万”车企出现，竞争走向何处？

今年8月9日，比亚迪于深圳总部召开发布会，官宣比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的汽车品牌。

比亚迪公布第500万辆下线车型为比亚迪旗下品牌腾势N7，以及第500万辆车主得到APP创始人罗振宇。

如今，特斯拉全球继比亚迪之后，第500万辆汽车正式下线。

这是否也意味着，双方的竞争将进入下一个阶段。

根据Counterpoint Research最新的全球电动汽车报告，2023年第二季度全球电动汽车销量同比增长50%，其中特斯拉、比亚迪份额位列前二。特斯拉份额为20%，去年同期为16%，销量同比增长83%；比亚迪份额为15%，去年同期为12%，销量同比增长96%；

从特斯拉中期财报数据看，2023年上半年特斯拉营业收入3314.03亿元，同比增长35.21%，实现净利润为353.89亿元，同比下降7.14%。

比亚迪中期财报显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

从今年上半年财务数据看，今年上半年，特斯拉销量为88.9万台，全年目标销量为180万台。平均算下来，每辆特斯拉的净利润大约在39807.6元，比亚迪平均单车净利润为8840.4元，特斯拉单车净利润特斯拉是比亚迪的4.5倍。

但值得一提的是，今年上半年比亚迪汽车业务毛利率达到20.67%，同比增长4.36个百分点，略高于特斯拉二季度18.2%的毛利率。

总结

作为全球独二两家达成500万辆整车下线的车企，比亚迪和特斯拉将会产生不可避免的竞争。

至于竞争在下一阶段会走向何处，这又是一个未知数。