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丰田公布最新电动车技术,和蔚小理杠上了

2023-09-19 23:23 来源: 凤凰网汽车 作者: 陈庆镒

摘要:面对传统、新创车厂在电动车领域的激烈竞争,作为世界前 3 大汽车集团之一的丰田,也先后提出 2026 年推出 800 公里续航电动车、2030 年集团年产 350 万辆电动车等发展计划,积极追赶。

面对传统、新创车厂在电动车领域的激烈竞争,作为世界前 3 大汽车集团之一的丰田,也先后提出 2026 年推出 800 公里续航电动车、2030 年集团年产 350 万辆电动车等发展计划,积极追赶。近日,丰田再度释出关于其未来电动车生产方式的重大革新,期望能有效降低成本、提升产品竞争力。

一体式压铸节省时间成本、自走式生产规划更灵活

首先,丰田将导入一体式压铸(gigacasting)技术,透过压铸机与模具,可在 3 分钟内造出车体,省下原先一一焊接、组装零件的繁琐步骤,降低人力与时间成本。丰田也提到,一体式压铸所使用的模具需要定期更换,一般来说需要 1 天的时间,但车厂工匠已设计出新的模具样式,可以将更换时间缩短至 20 分钟。未来丰田次世代电动车,制造过程会将车体分为前、中、后 3 部分,在前、后段皆会使用一体式压铸技术进行生产。

除此之外,丰田还规划了无输送带的自走式生产线,装配好轮胎、电池的半成品车体,可以透过自动驾驶技术引导到指定位置,并由自动驾驶运输车与机器手臂配合移动,载运零件与安装,完成后再自行移动前往下一工作区域检查、出货。这样的安排给予产线规划更佳的灵活性,同时也减少了传统产线建置的成本。

零件数字化辅助生产,丰田 TPS 模式改良再造优势

而为了追踪车辆生产情形、预先发现并解决问题,丰田也引进了 Digital Twin 数位分身技术,意即将每个现实中的产品零件,在数位平台上复制出一个虚拟分身,可以实时模拟、追踪产品零件的生产情形,可以更快速的发现问题、实时修正。

丰田集团预计 2030 年所目标的 350 辆电动车销量中,将有 170 万辆会采用新的一体式压铸与自动化生产模式打造,这些新技术也会在 2026 年起运用在品牌次世代电动车的生产。曾开创 TPS 丰田生产方式的丰田,想要再次透过制成的改良优化,并向竞争者学习,在电动车时代再创优势。

责任编辑:苏城

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