9月15日，比亚迪汽车销售主力车型之一的元PLUS冠军版正式上市，共推出五款车型，售价区间为13.58万元-16.38万元。相较老款车型起售价降低4千元，但配色和配置方面都有所升级。

官方为新车上市还推出了多重权益，包括首任车主可享充电桩免费安装服务、终身免费OTA升级、终身免费基础流量、首付低至15%，期限至长60期或24期0息等。

着重值得一提的是，元PLUS冠军版推出限时惊喜礼，在10月31日前购车用户，可享“2000元抵5000元购车款”。

外观方面

元PLUS冠军版新增了氧气蓝、律动紫两款车身配色，律动紫配色需加价2000元选装。此外，其将取消跑酷红外观配色。新车前脸采用了比亚迪家族最新设计语言，镀铬中网上加入了元的字样，整体呈现出的视觉效果非常年轻且极具活力。

车身侧面线条则颇为流畅，一条腰线贯穿了整个车身，并从前翼子板LOGO处延伸到车尾灯处，而流线的造型也使得其风阻低至0.29cd。车尾部分采用贯穿式尾灯组造型，尾灯内部带有羽状灯腔设计，点亮后的视觉效果十分抢眼。车身尺寸方面，其长宽高分别为4455/1875/1615毫米、轴距是2720毫米。

内饰方面

元PLUS冠军版增加了轻奢米双色内饰, 中控台为双色布局，中控屏幕悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式空调出风口，下方的中央扶手区域则非常平整，并配备有全新的三辐式方向盘和推力式电子挡杆。

在配置上提供前排座椅通风加热、隐私玻璃(后门、后挡)、升级3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式。

动力方面

在动力和续航方面，元PLUS冠军版拥有CLTC纯电续航430km、510km两个版本，全系搭载最大功率150kW电机，零百加速7.3秒相当强劲。

在合资品牌那边，多数车型纯电续航在500-600km，单从数据上看领先元PLUS冠军版，电机功率方面则和元PLUS冠军版差不多，不过由于整备质量和三电原因，同级的合资纯电SUV加速表现普遍不及元PLUS冠军版。

在续航方面，虽然一些合资纯电SUV的数据领先，但像大众ID.4 CROZZ这样的产品是没有配备热泵空调的，这样一来在续航稳定性方面要差一点，再加上这些合资纯电SUV大幅降价后的价格也要比元PLUS冠军版贵1-2万元，所以综合比较之下，想要在15万元级纯电SUV中找到一个续航稳、配置丰富，而且是大品牌的产品，元PLUS冠军版似乎是唯一选择了。

核心优势在哪

答案就是三电系统。

元PLUS冠军版的核心优势其实还是在它的三电系统方面，例如在e平台3.0之下，元PLUS冠军版就能够拥有CTB和刀片电池等技术，域控制架构也能将各个系统集成在一起，大幅提升了整车的性能和稳定性。当然，对于用户来说，表现最为直观的还是e平台3.0的车型续航表现更稳，从老款元PLUS身上，用户普遍反应续航要比同级对手更真实，冬季续航的续航达成率也比较高，这是因为在BMS电池管理上，比亚迪在国内一直都处于领先水平，通过软件、热管理方面的优化可以让续航更精准，相比同级对手，元PLUS全系标配热泵空调也是它的杀手锏，可以大幅提升车辆的冬季续航表现。

最后说到，当今极度内卷的汽车市场里，比亚迪凭借着强大的技术实力和市场洞察力，不断推出符合消费者需求的新产品来取得市场占有率及客流量，更加巩固了自己在新能源汽车领域的领先地位。

可以预料的是，通过价格下探和产品价值的升级，让元PLUS冠军版进一步加强了产品竞争力的同时，势必会助推产品销量的增长。这意味着元plus的竞品只能无奈接战，选择同样的降价增配，所以元plus 正在带一波新的节奏,是否会带动这个价格区间新一轮的价格战，让我们拭目以待。