马斯克、特斯拉这几个词，不论你是不是关注新能源汽车，总是在各种新闻中挥之不去！

不论是好的还是坏的，是笑料还是硬货，都说明新能源以及特斯拉这个品牌在中国的影响力不容小觑。         

前段时间，比亚迪刚刚结束了第500万辆新能源汽车下线的线上分享会，比亚迪董事长兼总裁王传福一句“比亚迪可以、新能源车可以、中国汽车可以”，为中国新能源势力注入了一剂强心针。         

完成第一个100万辆，比亚迪用了长达13年；从第100万辆到第300万辆，用时1年半；如今，仅仅过去9个月，就完成了第500万辆的下线。         

而说到比亚迪就不得不提到与他相爱相杀的特斯拉，9月18日，据报道，在3月1日宣布生产出第400万辆电动汽车之后，特斯拉电动汽车的总产量在上周达到了新的里程碑，迎来了第500万辆整车的下线，一台珍珠白漆色的Model 3焕新版。                  ●图源：特斯拉官方微博         

这家美国车企“从旧到新”缔造了一个新能源奇迹，在500万辆汽车下线之际，一则新闻却显得格外扎眼！         

特斯拉市值一夜蒸发2117亿！         

●图源：梨视频

难道狂飙中的特斯拉还在孕育一场更大的制造风暴吗？         

销量猛增，股价狂跌                  回顾过往，完成第一个100万辆，特斯拉用了12年，而触摸到第二个100万辆，只用了18个月，第三个第四个100万辆，时间不断缩短，到了第五个100万辆，仅仅只有6个月。         

特斯拉的“狂飙速度”正是印证了马斯克那句话：“生产制造是我们难以被复制的核心竞争力”。

不过“特斯拉速度“的背后，离不开“中国速度”的加持。         

例如特斯拉上海超级工厂，每40秒就能完成一辆整车，速度之快令人咋舌。这家美国车企联手中国制造完成了一个又一个奇迹，堪称“汽车打印机”。         

●图源：特斯拉官方微博         

目前上海超级工厂的自动化率已到达95%，进一步缩减了人工成本。并且在空间布局上采用了直线型和双层厂房设计，极大提高了空间使用率。         

 ●图源：网络       

据路透社报道，特斯拉近期在前中后地板集成方面取得突破，该技术将传统汽车中约400个零部件简化为一个整体，该技术或将用于未来发布的售价2.5万美金的新车型。         

如果成功将会大大加快汽车制造速度，甚至会颠覆传统电动车的制造方式。在每个同行都头疼的新车交付时间问题上，特斯拉毫无疑问已经做好了准备，         

不过看似一帆风顺的湖面下，暗藏着汹涌的巨浪。         

尤其是刚刚宣布500万辆下线，接近着就引来了股价狂跌的消息。         

新能源这条路，向来不好做，各有各的肚皮疼。特斯拉目前正在经历的问题更像是一个“等待被挑战的拳王”，虽然已经拿到金腰带、称霸重量级，但是各个对手都以你为目标开始疯狂训练，随时准备上场把你KO。

尤其是在卷天卷地卷空气的中国市场，各大车企更是虎视眈眈，论起卷，好像我们还没怕过谁！         

这一点从销量增速放缓和利润率持续走低中可见端倪，冲击月销10万辆的口号喊得震天响，迟迟不见兑现。不断迭代的降价策略不仅卷了友商，也伤害了自己。         

换句话说，虽然特斯拉销量仍在狂飙不止，但吸金效率确是大打折扣。         

从变着花样的降价策略中就已经暴露出了问题。         

降价策略，横扫市场                  俗话说：“不降价的特斯拉，可以当作收藏品买了”！         

“头一天催着叫我去提新车，第二天就降38000。”         

请注意这不是段子，短短3天内又接连降价两次，特斯拉又双叒叕降价了的新闻，都已经算不上新闻了，这场价格战愣是被特斯拉打成了习惯。         

●图源：网络         

国产车苦特斯拉降价久矣！从年初的史上最大幅度的降价，掀起一场从新能源汽车市场一直蔓延至燃油车市场的价格战，让各大厂商叫叫苦不迭！         

特斯拉内部人员都曾吐槽过：“特斯拉这个阴晴不定的调价真让人头大，明明（我们）已经定好价了，又要因为它的变动被迫调整，但是又没有太好的办法”。         

但不可否认的是，特斯拉降价策略在市场上确立了一套强势的打法，毕竟自身利润空间相较于国产车企优势比较大，因此在价格上一直较为任性。         

尽管外界评价褒贬不一，但特斯拉似乎从不会被外界的声音干扰，而是始终坚持自己的行为逻辑。         

早在7月20日特斯拉二季度电话会议上，马斯克就已经说了：         

若整体经济环境不稳定，特斯拉未来还会继续降价，牺牲利润率生产更多汽车来抢占市场。         

本周的一份报告中，高盛分析师写道：“我们认为，特斯拉可能会在 2024 年进一步降低价格，以获得更高的销量，这将削弱成本降低带来的 EPS 增长。”         

特斯拉这么玩是真的没朋友了，山上的笋都被他挖完了！         

今年的国产厂商们已经是亏得惨兮兮，还没缓过神了，这明年的价格大战又给安排上了。         

国产车企，如何应对                  要说这场价格战特斯拉就算能笑起来，但也是得肉疼，不难发现，价格战背后，是国产的逆势崛起，特斯拉急了。         

之前的特斯拉在中国市场可谓是毫无对手，凭借着优质品牌、高利润率等优势，通过价格战，就能让其他车企喘不上来气。         

而今日的情况已经不可同日而语，根据比亚迪发布的2023年半年报，特斯拉今年上半年的毛利率为17.9%，而比亚迪高达20.67%，已成功实现反超。         

尤其前段时间比亚迪刚刚下线第五百万辆，喊出“在一起，才是中国车”无比振奋的口号，再加上比亚迪在中国市场无可争议的出货量，国产厂商对于特斯拉的挑战已经让其感受到了惧怕。         

●图源：比亚迪汽车官方微博         

在这种情况下，特斯拉祭出了价格战这个大杀器，从中也可看出特斯拉的无奈之情，不得不通过减价抢回中国市场。         

但是对于消费者而言，汽车厂商不停内卷，导致谁也没有空隙摆烂，只能前赴后继的开始卷技术、卷供应链等等，最终消费者会享受到更加成熟优质的产品。         

对于国产厂商而言，还是需要保持高度的警惕，这场新能源大战实在太过于拥挤，稍不留神就会出局。         

这种情况下的国产厂商，打响品牌认知与积累品牌资产至关重要，同时也要开拓下沉市场扩大，布局细分不同市场。         

毕竟打败你的不是对手，颠覆你的不是同行，甩掉你的不是时代，而是你自己愿不愿意做出改变！         

特斯拉的未来，何去何从？                  狂飙中的特斯拉已经遭遇了他最大的对手——飞速成长的比亚迪。         

自从全面停产燃油车后，比亚迪一跃成为国内新能源车企领头羊，并且销量一举超越特斯拉完成逆转。         

今年上半年，特斯拉销量为88.9万辆，比亚迪销量为125.56万辆，毛利率方面，也实现了对特斯拉的反超。         

●图源：比亚迪汽车官方微博         

价格战虽然好使，但肯定不能“贪杯”。这种“短期麻醉药”也会伤害到车主和投资者，从而带来特斯拉股价的波动。         

并且随着内卷加剧，在研发投入总额方面，比亚迪已经完成对特斯拉的反超。比亚迪全球市场的优秀表现更是让特斯拉感受到了巨大威胁。         

对于特斯拉而言，不得不放下身段，重新审视这些对手了，毕竟一天一个样，都在瞄准自己打。         

迎来第500万辆整车下线的特斯拉，正在遭遇着不可避免的阵痛，这家美国车企未来还会掏出哪些“杀招”，还需要拭目以待，看“科技狂人”马斯克又会施展什么魔法！         

也祝愿中国汽车能够抓住时机，迎风而上，创造最好的中国汽车！