尽管已经破产重整了，但是华晨集团还是不断有“大瓜”曝出。

9月15日下午，辽宁省纪委监委罕见的一次性公布了华晨汽车两名副总裁落马的消息。一位是现任华晨汽车集团控股有限公司副总裁刘学敏，另一位是刘学敏的前任，华晨汽车集团控股有限公司原副总裁刘同富。两人均涉嫌严重违纪违法，目前正接受辽宁省纪委监委纪律审查和监察调查。

这两人都是在华晨汽车工作多年的“老人”。刘同富在2011年6月成为华晨汽车副总裁，于2022年10月退休；刘学敏于2017年4月出任副总裁，任职至今。

而仅仅在一个月前，华晨中国执行董事兼董事会主席，华晨宝马副董事长吴小安，在华晨中国香港营业地点，被香港廉政公署以贪污受贿名义拘留调查。另外，今年3月申华控股（华晨集团控股子公司）发布公告称，因涉嫌职务违法犯罪，公司副总裁兼财务总监张向东被实施留置，张向东此前曾在华晨汽车工作多年。

再往前追溯，2021年6月，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民就已经被“双开”。 根据后来省纪委的通报：华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民在国资国企领域破坏经营环境，为他人谋取利益并收受财物折合共计1.33亿余元。

这感觉是华晨集团的原高管们都得被“一锅端”啊。从曾经的“汽车巨人”，到如今的负债近千亿元破产重整，华晨集团沦落到今天是因为天灾还是人祸，相信已经不言自明了。

说到华晨汽车，其商业故事的传奇八卦色彩在中国汽车发展史上绝对可以排得上第一，吉利、比亚迪、长城这些车企都只能望其项背。

1991年，在深圳通过贸易和股票赚到钱的一位名叫仰融的神秘商人来到东北，在时任央行计划资金司副司长马蔚华撮合下，结识了时任沈阳农机工业局副局长的赵希友。当时的赵希友，刚刚将全市50多家汽车零部件企业整合成了“金杯汽车公司”，正在为缺钱而头痛。

两人见面之后，相谈甚欢，一拍即合。仰融在香港的华博财务公司与赵希友的金杯汽车公司合资成立了沈阳金杯客车制造有限公司（以下简称“沈阳金杯”）。仰融用1200万美元买下了金杯汽车4600万股记账式股票，成为了金杯的第一大股东。

1992年，仰融悄悄在百慕大注册成立了华晨汽车中国控股有限公司，通过一系列神奇的换股操作，华晨汽车持有沈阳金杯51%的股份，仰融担任董事长。同年，通过资本运作包装的华晨中国，成功在纽交所上市融资，成为中国第一家赴美上市的企业。

这在那个全民尚未脱贫，可能大部分企业家还不懂得何为资本运作的年代，几乎可以称为神之奇迹。因为当时别说中国，经济起飞更早的亚洲四小龙都没有去纽交所敲钟的企业。这起IPO更是被哈佛大学授为了经典案例。

此后，华晨又在仰融的操盘下成功在A股上市。2000年前后，凭借着金杯小面包，华晨汽车的盈利能力是仅次于一汽大众和上汽大众的存在，仰融甚至把一汽这个二股东逼得黯然退出。之后，华晨的自主品牌项目中华轿车开始启动，同时又与宝马达成合作意向；与通用合资建厂；成立合资品牌华晨雷诺。

而在那个时候，奇瑞还在为资质发愁，吉利还在参照夏利敲车身，比亚迪还在捣腾电池。

2001年，仰融以70亿的身家登上《福布斯》中国富豪榜第三名，华晨系简直就是东北工业史上的璀璨明珠。但是，老套的剧情这时候开始出现了。当时江湖上的传言一说是因为沈阳领导落马，仰融在东北的关系网开始崩塌；一说是仰融想带华晨出走东北，意图投资宁波，但辽宁方面不同意。结果双方谈判破裂，2002年财政部发文认定华晨归属国有，仰融去职，被拘捕，最终出逃美国。

时至今日，仰融其人，依旧是一个谜。公开资料非常模糊：安徽人，曾经参军，后来负伤退伍，还是西南财经博士，南下搞金完成了原始积累。除此之外，再没有其他信息，甚至仰融是不是他真正的名字，都要打个问号。从仰融入场操盘到最终出走美国，这期间涉及到许多人事和内幕，是非曲直，都足够拍成一部精彩的年度大戏了，有兴趣的人可以自己去百度细节。不过无论黑白，以结果而论，仰融也足以在中国汽车发展史册上留名。

仰融出走，华晨系大厦将倾。吴小安作为华晨中国早期创始团队成员之一，接下了华晨中国董事会主席一职，希望带领整个华晨集团重新走回正轨。此时，华晨中华、华晨金杯都开始出现销量下滑和亏损。2003年，救命稻草华晨宝马成立，吴小安出任董事长，这一任就是将近20年。

坐拥宝马这颗摇钱树，不仅华晨集团找到了输血机器，吴小安也可以坐享红利。尽管吴小安鲜少在媒体前露面，但掩盖不了他的多金。吴小安其实常年稳坐汽车圈薪酬第一宝座，年薪近十多年来都在800万元左右。2011年，其年薪一度达到1200多万元。这一薪酬水平，让比亚迪王传福、吉利李书福、长城魏建军都自愧不如。

但是话分两头，各表一支。这边厢吴小安闷声发财我们暂且按下不表，那边厢另一个华晨历史上的重要人物粉墨登场。

2005年，国家出台了《关于促进东北老工业基地进一步扩大对外开放的实施意见》。到了年底，时任大连市副市长的祁玉民突然接到上级的任命通知，去华晨集团当董事长。而此时的华晨集团已经累计亏损32亿元。

祁玉民到任后，立刻通过官场资源拿到了银行7个亿的贷款解决了钱的问题，然后主要做了几件事：第一是停止了华晨与罗孚、雷诺的合作项目；第二是把和通用合作的项目卖给了上汽；第三就是中华轿车走低端路线，全面开启价格战；第四就是让华晨汽车从纽交所退市。

就当时的情况而言，这几步棋倒也无可厚非：烧钱的合作项目不要也罢；在当时自主品牌低价走量才是王道；失去了仰融，华晨在美国已经没有了融资能力，况且现在华晨还是“国”字号企业。从效果上来看，也颇有成效：2006年华晨汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，华晨一举成为汽车销售增长冠军。2007年，华晨集团实现扭亏为盈。

为此，祁玉民还获得了2007年全国五一劳动奖章，2010年全国劳动模范，2013年第十四届CCTV中国经济年度人物， “2013年中国最佳CEO”等荣誉称号。

但人们忽略了一点，让华晨集团扭亏的主要力量从来不是祁玉民的战略，也不是自主品牌的销量，而是华晨宝马这个天然的利润奶牛。但由于华晨中国自身缺乏运营高端品牌的经验，祁玉民为了保住华晨宝马这个利润机器，一再的让出对华晨宝马的控制权。华晨宝马成立短短几年内，市场推广、广告投放、品牌传播和渠道管理等，都一并由宝马掌控。

2015-2019年，华晨宝马为华晨汽车总共贡献了269亿元的利润，可以说是祁玉民的让权成就了华晨宝马，也挽救了华晨集团。但与此同时，自主板块因为价格战导致品牌价值迅速流失，销量急转直下，祁玉民这个“外行人”又不注重打造核心竞争力，几年间不仅耗光了华晨宝马创造的利润，还创造了34.84亿元的亏损。华晨实际上已经没有了自我造血的能力。

2018年，宝马与华晨50：50的股比正式被打破，前者以290亿元在2022年前收购华晨宝马25%股权。这意味着，2022年开始华晨中国每年只能从华晨宝马分红25%。祁玉民亲手捧起来的华晨宝马，最终变成了别人家的孩子，还顺手抽光了华晨剩下的血。

祁玉民从华晨的守护者，一夜之间变成了华晨罪人。几个月后，祁玉民心安理得的选择了退休。

2019年，华晨集团资产近2000亿，公司营业利润、利润总额和净利润分别为162.53亿元、163.56亿元 和109.50亿元，同比分别增长18.85%、16.48%和12.03%。但是仅过一年，2020年11月，华晨集团被曝出负债高达1328.44亿元，债务违约金额高达65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元，濒临破产，祁玉民难辞其咎。一个月后，祁玉民因涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查。

再往后，就是如今的吴小安、刘学敏、刘同富等华晨系高管相继被查。

不难看出，从当初的仰融、到后来的祁玉民、吴小安等人，华晨系这个烂摊子谁沾上都得惹一身骚，华晨都快成了贼窝了。一个汽车企业能够负债千亿，尚且还能表面风光这么多年，公司高管不仅坐拿高薪、而且贪腐成风，其内部的复杂程度，牵扯面之广，绝不止是目前查出的这几个人。就算能够通过破产重整可以解决债务和资金问题，如果人员的问题不查清楚，华晨始终还是积重难返。

不管怎么说，华晨缔造的辉煌，已经随着这些高管们成为历史。而未来对华晨来说，始终还是个未知数。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。