文 | 智行驾道

1886年奔驰成立；1916年宝马成立；1948年路虎成立；2022年，仰望成立。

现在，仰望U8成为了这种声势的第一款具像化车型，它收获的目光有多耀眼，承受的压力就有多大，以至于一举一动都成为外界关注的焦点。

01 仰望U8的对手究竟是谁？

作为一款起售价109.8万元的豪华越野SUV，仰望U8被自然而然地拿来与同价位的奔驰G Class、奔驰GLS、路虎揽胜等对比。但不得不承认，在产品层面，它们真正能对比的参数却并不多。

在仰望U8身上，最耀眼的两大技术是云辇和易四方。

具体来说，云辇-P本质上属于智能液压车身控制系统，能够实现整车垂直方向系统化控制，最终达到超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。

此外，云辇还可有效抑制车身姿态变化，降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性。

另一大技术易四方则是一套新能源动力系统，仰望U8拥有四个电机，且每个电机都可单独驱动的车轮。通过调节每个电机的转速，不需要传统的差速器结构，就可满足在转弯等工况下的轮间差速需求，且无需配备差速锁或限滑差速器，就能实现类似于传统机械四驱结构差速锁的作用。

不过，易四方还是在前后轴各配备了一把差速锁，在陷车、交叉轴等高难工况下，锁止差速锁，可以让同轴两台电机的力同时输送至有附着力的车轮实现脱困。

另外，易四方技术电机均采用800V SiC碳化硅高压电控，传动效率达99.5%，比传统机械结构损耗更低。

此前在网络爆火的仰望U8“原地掉头”，就是易四方的功能之一。它的技术本质是，通过左右两侧车轮的反向转动实现精准控制。

环顾目前的百万豪车市场，虽然同价位的强势竞品并不少，但它们几乎都固守在内燃机时代。因此，即使只看这两项技术，也很难为仰望U8找到一个能够对标的对手，颇有些“独孤求败”的意味。

或者应该这么说，仰望最大的对手是自己——打造豪华品牌技术可能只是第一步，如何真正把仰望的豪华品牌建立起来，仰望U8只是起点。

因此，当仰望决定量产的那一刻，就不应该是一个孤芳自赏的吉祥物，销量才是它最实际的检验。

03 谁会买仰望？

从价格来说，毫无疑问仰望U8面向的是收入较高的阶层，而他们中许多对品牌的需求相对较高。过去丰田、本田等车企也用亲身经历证明了，要打破这种极强的品牌力相当困难。因此仰望的首批用户往往是那些对品牌需求不强，乐于尝试新技术、新产品的人群。

一位下定了仰望U8越野版的车主告诉智行驾道，她并不看重品牌，下定仰望U8的主要原因是受外观和技术的吸引，并且很乐意尝试自主品牌。当然，她还有一辆帕拉梅拉和理想L9。

仰望U8的第一个任务是要把第一批“尝鲜”用户，转化为技术品牌用户。简而言之就是，要把卖产品变成卖车标。

虽然很多人都调侃奔驰、宝马、路虎是“买个标”，但市场证明，豪华车用户还真缺不了这个标。