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比亚迪元PLUS冠军版:攀登山峰,向世界展示我们的故事

2023-09-21 17:36 来源: 凤凰网汽车 作者: 钟叔驾道

摘要:21年前,中国汽车全年出口量还只有2万辆。而到了今天,海关总署最新数据显示,2023年8月中国出口汽车44万辆,同比增长42.2%;1-8月累计出口322万辆,同比增长69%。

21年前,中国汽车全年出口量还只有2万辆。而到了今天,海关总署最新数据显示,2023年8月中国出口汽车44万辆,同比增长42.2%;1-8月累计出口322万辆,同比增长69%。

这其中,就包括近日上市的比亚迪元PLUS 冠军版。

2023年9月15日,“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪合肥基地举行,此次共推出五款车型,官方指导价13.58万-16.38万元,而且10月31日前购车客户,均可尊享“2000 元抵5000元购车款”冠军惊喜礼,等于再优惠3000元(具体购车优惠信息以官方公布为准)。

多项升级,以全球化标准打造

对于比亚迪元PLUS,可能很多人有点陌生,作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,元PLUS此前更多销往国外市场,足迹遍布全球58个国家,并在多个国家成功问鼎新能源销冠,上市仅19个月就达成第50万辆下线,确实称得上是“享誉全球”。

可以说,从车型诞生之初,元PLUS就是以全球标准、全球设计、全球品质打造而来,此次推出冠军版,更是在此基础上进行了诸多升级。

其中,元PLUS冠军版基于比亚迪e平台3.0打造,高效八合一电动力总成系统实现性能与节能的统一,全系标配150kW的前置单电机,最大扭矩为310N·m,零百加速时间7.3秒。同时得益于搭载宽温域高效热泵系统,能够适应更多样的用车环境,最高CLTC工况510KM的续航。支持快充,30%快充至80%仅需30分钟。

在外观方面,元PLUS冠军版基本与现款保持了一致,不过取消了跑酷红车身颜色,新增了更加清新的氧气蓝和律动紫,其中律动紫需要2000元进行选装。

内饰同样是没有太大变化,三幅式方向盘、全液晶仪表、15.6英寸旋转中控屏均有所保留,主要是在配置方面进行了升级,根据版本不同,分别增加了前排座椅通风/加热功能、后排玻璃+后挡风隐私玻璃,智能上下电、亲子模式、3D透明全景影像等装备,可以看出元PLUS冠军版是主打精品SUV的路线。

在推荐购买方面,中低配的430KM超越型(14.28万元)或者510KM超越型(15.58万元)都比较值得推荐,前者已经有了ICC智能领航系统、LSS车道辅助系统等L2级辅助驾驶功能,而且支持VTOL移动电站功能,户外出行比较方便。后者则续航里程更长,适合偶尔有长途需求的用户。

继续狂奔,从“中国冠军”到“全球爆款”

中国品牌汽车近些年在国外市场的热销,在很大程度上,依托于中国加入世界贸易组织(WTO)后,经济全球化带来的机遇。特别是技术水平显著提升,产品竞争力不断加强,再加上“一带一路”倡议的实施,进一步刺激了汽车出口。

不过有趣的是,在中国品牌汽车出口这一块儿,又分为三种类别。一类是以奇瑞为代表的“传统”选手,主要是将燃油车型出口到亚非拉地区;其次是以上汽名爵为代表的中国“洋品牌”,虽被上汽收购,但在欧洲,以及原来的英联邦国家如澳大利亚、印度等认可度依然非常高。

最后则是以比亚迪、蔚来、小鹏等为代表的“黑马”玩家,它们的出口销量驱动力早已是新能源,依靠的并不是发动机这种传统技术,而是电动车,至少也是插电混动汽车。

从“中国冠军”到“全球爆款”,元PLUS让世界看到中国智造的实力,而电动化也让中国汽车的形象瞬间高大上起来,并在技术上一举逆袭了欧美传统汽车豪强。要知道,比亚迪汉EV在欧洲的预售价达到了7.2万欧元,甚至比奥迪Q7还要高。

不过目前摆在元PLUS冠军版等这些后来者面前的难题,依然是国外市场的品牌认知建设。2022年,欧洲销量最高的国内新能源汽车品牌,并非我们想象中的比亚迪,而是上汽名爵,因为名爵这个品牌在澳洲、欧洲一些国家依然有着非常强的认可度。

中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)主理人柳燕曾表示,近几年中国汽车出口增势迅猛,但在海外仍存在“散、弱、小”的状况,“低质、低价、抄袭”等固有认知仍根深蒂固。

由此可见,新能源汽车出口这门生意的难度依然很高,而且从开始到壮大必然是一个长期的过程。站在50万辆的新起点,元PLUS冠军版也将继续与全球消费者同行,翻过一座座高山,让全世界听到“全球车,中国造”的故事。

责任编辑:苏城

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