鞭牛士 9月22日消息，今日，比亚迪网络举报中心发文称，9月20日晚，网传“比亚迪工作人员泄露商业秘密”的信息，纯属谣言，造谣者已被警方控制，比亚迪也将进一步追究其法律责任。

深圳公安官方微博也在今日上午发布消息称，关于9月20日晚，网络流传“某企业工作人员泄露商业秘密”的信息。经核查，该信息为谣言，系网民赖某（男，27 岁）为博取关注编造的虚假信息。目前，赖某已被公安机关依法行政拘留。

同时，比亚迪呼吁网络不是法外之地，诚挚呼吁广大网友朋友们，不造谣、不传谣，共同建设文明和谐健康向上的网络环境。

事件全程

据悉，9月20日晚，有网友爆料称，比亚迪第七事业部华为芯片代工事业部主要负责人将给客户代工的芯片设计图纸通过各种隐秘的手段传输泄密，并发布了一张所谓的“集团内部截图”。

截图内容写称：比亚迪第七事业部华为心片代工事亚部王要负责人刘某犯重大商业机密泄露罪，严重违反比亚迪集团内部守则，刘某伙同三人将给客户代工的芯片设计图纸通过各种隐秘的手段传输泄密。经决定，由于第七事业部内控失控，机制存在较多不完善的机制，决定取消整个第七事业部2023年10月-2023年12月该事业部所有员工绩效和加班加点。

据得到的资料显示，比亚迪共二十三个事业部，从第一事业部到第九事业部为电子事业群，所负责的是手机部件的生产及组装。

第七事业部成立于2003年10月，负责Camera、LENS、LED、包装材料等的生产任务。主要产品有摄像头模组、镜头、光学元器件 (塑胶&玻璃) 、LED外延、芯片、封装、应用、LED照明产品以及吸塑、纸品等等。

但华为的芯片产业研发业务所依靠的是华为自己的海思公司，芯片制造业务，大多都依托于中芯国际等芯片制造厂商。

据悉，比亚迪与华为此次合作的麒麟710A处理器采用了4*A73 2.0GHz+4*A53 1.7GHz架构，GPU为Mali G51-MP4，采用的是中芯国际14nm工艺。

图源海通国际

所以，此次谣言的散播，是否和华为、比亚迪在芯片车载并智能化方面展开的合作有关，也未可知。

合作共赢

现阶段，智能化变成了助力车企实现品牌超越的重要手段。

近日，有消息称，有国内媒体从多位接近华为消费者BG和比亚迪高层的知情人士处获悉，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。

报道还称，这次合作是麒麟所属的海思公司直接和比亚迪合作，比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。对于两个企业的“强强联合”，也自然是引起了一大波的关注。

其实早在2019年3月，华为就与比亚迪在深圳签署了全面战略合作协议，双方计划在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车与轨道交通的创新发展、助力汽车行业数字化转型。

此次则是华为旗下的芯片公司海思技术有限公司与比亚迪汽车达成合作。

据悉，麒麟系列处理器是华为海思半导体公司自研的手机/车机系统处理器，在手机领域给华为和荣耀两个品牌的手机供货。此前由于被美国制裁，华为海思的麒麟处理器无法使用部分通信基带芯片核心部件，导致其旗下手机在前几年无法使用5G功能。

今年8月，华为突然宣布，发布Mate 60系列手机，其搭载的麒麟9000S处理器让华为成功实现了5G功能的回归。这也代表着，华为在5G通信基带芯片技术上取得了巨大突破，现在已经可以在不依赖国外供应商的前提下自主实现5G芯片的设计制造和量产供应。

由于汽车和手机的不同，所以汽车对芯片制程工艺和散热设计的要求没有手机那么苛刻。据悉，车机系统芯片制程工艺则集中在7~28nm，这也为华为给车企提供算力性能优异、网速更快的车机系统芯片奠定了坚实的基础。

同时，比亚迪的Di-Link系统，虽然功能丰富，但是在流畅性和菜单逻辑的合理性上，距离目前头部的车机系统还有差距，因此，很多比亚迪用户都在呼吁，希望比亚迪在车机系统方面进一步进化。现在比亚迪选择和华为合作造车，华为则可以通过自研的麒麟处理器和鸿蒙操作系统，开发出先进易用的智能座舱平台。

比亚迪有望通过与华为的合作，在车机系统、智能座舱以及智能辅助驾驶系统等功能开发上取得突破，以进一步巩固比亚迪的市场优势。

这无疑将进一步提升比亚迪的产品竞争力。

最后，对于网络消息，还是要不信谣不传谣，分清事实，培养出自己的判断能力。