近日，吉利银河L6联合上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称：上海汽检）做了一次三车高速连续追尾碰撞试验。在此次试验中，银河 L6 在模拟高速路况被前后夹击追尾的情况下，电池包、油箱、高压系统均无起火、爆炸、泄漏现象发生，并且碰撞后车身及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，乘客安全得到有效保护。

试验中，吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前方厢式货车；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。值得一提的是，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

据悉，该试验主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。碰撞试验完成后，需根据测试车辆的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整等多方面的指标，来判断试验结果。

两次碰撞完成后，作为第三方国家级机动车产品检测机构的上海汽检给出的试验成绩显示：碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。

与此同时，吉利银河L6在碰撞之后高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄漏现象发生；碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

值得一提的是，在碰撞后的银河L6静置后，将其动力电池拆下，安装到正常的吉利银河L6车辆上，车辆依然可以正常上电和行驶。

可以看出，此次银河L6的碰撞测试结果非常优秀。而银河L6之所以能够取得如此成绩，主要来自其架构安全和电池安全两方面的硬核实力。

架构方面，吉利银河 L6基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。

电池安全方面，银河L6的电池在架构层采用了底部三重防护结构、潜艇式整车架构分散压力、车包一体的结构等设计。而在PACK层，银河L6采用神盾电池专利设计，结构强度更高的田字格框架，整体模态提升2倍以上；配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间保证电池整体强度，在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，更不会发生起火和爆炸。此外，底部防护方面，神盾电池采用高强钢板+ PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。单向防爆阀泄压及电池底部散热使用一体成型液冷板等设计，在电池热失控的情况下也能降低爆炸的风险。

据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据显示，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故中，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高，被追尾车辆一般会发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。

本次吉利银河L6的三车高速连环“魔鬼碰”试验，聚焦新能源用户痛点，真实再现高速碰撞场景，全面测验了整车安全性能，让消费者可以打消安全忧虑，放心选择。