近日，贾跃亭的FF91又有新进展了，正式向明星经纪人谢尔曼(Kelvin Sherman)交付了一辆刚下产线的FF91。

这是贾跃亭造车9年以来，交付的第三台车，第一台车是8月12日交付给豪华汽车经销商Private Collection Motors。

第二辆车是交付给知名豪宅地产经纪人奥本海默(Jason Oppenheim)，而这次是第三辆。

贾跃亭造车的时间真的太久了，法拉第公司在2014年的时候就创立了，然后在2017年1月，贾跃亭就发布了FF91，领先国内所有新势力。

不过，自2017年之后，贾跃亭就一直处于“缺钱”状态，一直是“等钱到位，车就造出来”的样子，然后就落后于国内造车新势力了。

不过不得不佩服贾跃亭，在造车无限循环，然后又欠一大堆债的情况之下，2021年时，FF法拉第居然被贾跃亭在美国，折腾上市了，高峰时市值超过300亿元。

很多人以为FF91肯定马上就要量产了，贾跃亭也要回国了，谁知道事情又是一波N折，后面又是融了几轮资，好几亿美元。

直到2023年4月份，FF才正式宣布生产出首辆FF91，本以为既然已经量产了，交付跟上，贾跃亭造车也就成功了。

但不曾想，又过了3个多月，FF又表示缺钱了，直到8月中旬才正式交付了第一辆车。然后到9月下旬才交付第三辆车，这进度，简直了。

当然，也因为贾跃亭造车实在太慢，让大家看不到希望，所以曾经高达300多亿的市值，如今已经只有7300万美元，约为5.3亿人民币，较高峰时跌了98%+。

很多人认为，贾跃亭其实现在的交车，可能也是贾跃亭这个资本演员在与一些小众明星，流量网红们演员，联手制造的“戏剧”。

毕竟过去的这9年多时间，烧了300多亿，看到已经无法推进了，必须得想办法请几个“演员”，配合自己再折腾一把，再搞点钱，再不折腾就真的要死了。

目前，贾跃亭个人身上已经“背负”了42条限制消费令，历史被执行次数高达64次，涉及金额约328.9亿元。

不知道在这样的情况之下，贾跃亭拿什么回国？估计是遥遥无期了。