建设全国首条高速重卡换电干线、推出“骐骥”重卡换电解决方案、发布4C超充电池、与宇通、一汽解放、陕汽等企业建立战略合作关系……近来，宁德时代在商用车领域动作频频。

作为动力电池行业的引领者，宁德时代此举意欲何为？

“宁王”加码换电重卡领域

今年以来，宁德时代在商用车领域的布局颇为频繁，并且均以动力电池为切入点，瞄准重卡换电板块精准发力。

3月，宁德时代与福建省海丝高速新能源科技公司签署重卡换电项目合作协议；6月12日，自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电首发上线；紧接着，宁德时代又发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。

在推出与换电重卡相关的服务产品的同时，宁德时代还积极与产业链上下游企业加强战略合作。8月17日，宁德时代与陕汽签署10年战略合作协议。与此同时，宁德时代还与宇通重卡、三一重工、一汽解放等企业合作布局车电分离业务，深度聚焦换电重卡市场；8月24日，由宁德时代旗下子公司时代骐骥与福建省高速集团共同建设的福建首条重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”正式启用，加速推动公路货运行业迈入“零碳”时代；9月，宁德时代与山东高速集团有限公司签署战略合作协议，双方围绕重卡换电、绿电制造等新能源领域展开合作，携手打造高速干线换电网络。

“细数宁德时代近期在换电重卡领域的布局，大致可分为三个方面：一是建设重卡换电绿色物流专线，开启局部地区换电重卡推广应用；二是发布换电新品，以期从电池纬度破解换电重卡续驶里程困局；三是与合作伙伴协同，积极探索新的解决方案，助力换电重卡突破应用场景的局限。一步步层层推进，无不体现出宁德时代在换电重卡领域的野心。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析说。

换电重卡市场前景广阔

宁德时代深耕换电重卡的背后，无疑是看中了该市场广阔的前景。

在“双碳”战略目标的指引下，新能源化已成为重卡减碳的重要抓手。其中，作为重卡电动化破局的重要路径之一，换电模式在多元化技术路线中脱颖而出。

2022年，换电重卡市场实现逆势大涨，销量一举突破万辆大关，成为推动新能源重卡保持同比大幅增长的重要力量。2023年，换电重卡仍是新能源重卡板块最为火热的细分领域之一。1～7月，换点重卡累计销量6624辆，同比增长20％。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，由于油电差价大于电池投资成本和充电时间成本之和，使得换电重卡的综合吨公里成本已低于柴油车型。而相比于快充和超充模式，换电技术补电时间更短，吨公里车辆运行成本更低。综合来看，换电重卡市场拥有广阔的发展空间。

今年年初，有不少业内专家和车企负责人预判，今年或将成为换电重卡发展元年，市场规模可达3万辆。据中国电动重卡换电产业促进联盟预测，2025年全国换电重卡年销量有望超过15万辆，建成换电站5000座以上。

此外，为推动换电重卡快速发展，政府有关部门也陆续出台多项支持政策。

2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，提出将在宜宾、唐山、包头等重工业城市进行换电重卡试点，进一步推动换电重卡普及应用；去年3月，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，针对充换电领域，提出加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定；去年9月，由中国汽车工业协会组织的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准审定会召开，加快了换电团体标准和行业标准出台的进程。不仅如此，今年以来，江苏、内蒙古等地相继发布了换电技术地方规范，让业界看到了换电标准统一的希望。

“随着换电技术的快速发展以及基础设施建设和相关标准的不断完善，换电模式在众多场景下的经济性愈发凸显。在此背景下，宁德时代深度布局换电重卡领域，建设配套基础设施，无疑是十分正确的战略举措。”物流行业专家孔震说道。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，近两年，换电重卡行业发展迅猛，同时也得到了市场的广泛认可。宁德时代选择在这一时间节点入局，可谓是正当其时。面对这一蓝海市场，宁德时代将利用自身的电池技术优势和完善的换电解决方案，带动换电重卡行业跃迁升级，并加速商用车产业链电动化进程。

“换电这一新商业模式的出现，解决了新能源重卡购买成本高、充换电时间长、续驶里程焦虑的痛点，在中短途运输场景中拥有巨大的发展空间。如今，‘宁王’的加入，有望进一步完善换电生态链，用技术创新推动行业发展。”某重卡企业负责人说道。

在中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国看来，宁德时代发力换电重卡，有望打破企业之间的壁垒，实现电池标准化，同时还能进一步加快换电行业标准的出台。

仍需不断拓宽合作边界

目前，换电重卡的应用场景已从港口、矿山等短途物流拓展至干线运输领域，运营环境更加多元化，使得建立全国统一换电车辆技术规范和标准体系变得更为迫切。

“如今，标准化问题已严重制约换电重卡的发展步伐，相关企业只有不断拓宽合作边界，实现换电产品跨品牌兼容互换，才能推动行业开放前行。”李立国强调。

钟渭平也认为，在换电重卡领域，整车企业或是动力电池企业各自为战的策略已不再适用，需要企业间达成合作共识，共同推动汽车电池全面标准化快速落地。

“对于宁德时代而言，随着竞争对手逐渐增多，‘换电之路’能走多远、走多宽，不仅取决于其能否突破应用场景、续驶里程等方面的掣肘，还需在合作共赢方面下足功夫。”某重卡企业负责人表示，从换电赛道的主流企业来看，宁德时代是首家全面布局乘用车、商用车两大运营场景的换电电池企业，并且由于其在动力电池领域的龙头地位，不论是整车制造商，还是第三方运营商，均与其有着深度合作。如今，随着宁德时代加码商用车领域，并与产业链企业深度绑定，换电重卡行业有望突破标准缺失的困局。

在孔震看来，宁德时代目前面临的挑战共有两方面：第一，需要在电池关键技术上更胜一筹，并具备成本优势；第二，要在产品安全性方面加强风险监控，保证换电站在安全的基础上，做到高效、规范、低价等多位一体。“如今，换电重卡领域风头正劲，宁德时代想要在该市场走深走实，需要与产业链上的相关方建立合作关系，只有强强联合，才能在激烈的竞争中突出重围。”他最后说道。

（图片来自本报资料库）