盖世汽车讯 据路透社援引其他媒体的报道称，特斯拉上海工厂正在以削减成本的生产方式生产Model Y，即将一体化压铸（gigacasting）技术用于Model Y的后底板生产。

该媒体报道称，特斯拉Model Y的后底板总成系统已经成功采用一体化压铸技术实现快速铸型。相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，汽车后底板总成系统采用一体化压铸后，成本降低了40%。

特斯拉率先使用了6,000至9,000吨级的大型压铸机，通过“一体化压铸”技术生产Model Y的前后结构，从而大大降低了生产成本。

8月份，有外媒报道称，有传言称，特斯拉Model 3焕新版的生产成本更低，主要得益于制造方法的改进，而其中许多改进的制造方法是特斯拉为Model Y开发的。

其中包括使用一体化压铸来生产汽车前后部的单个大部件，而不是像目前的Model 3那样将100多个部件焊接在一起。据悉，特斯拉用于生产这些铸件的大型机器由意大利IDRA集团提供。

此外，另一家外媒也在8月份援引韩国知名汽车博主MOCAR参观特斯拉上海超级工厂的视频称，特斯拉的创新方法在工厂的生产过程中体现得淋漓尽致。

例如，特斯拉使用大型压铸机生产Model Y的后部，从而使重量更轻，生产速度更快。该工厂还将汽车底盘和车身结合在一起。这种模块化方法使生产线具有灵活性，更容易根据需求进行调整。

视频还显示，特斯拉上海工厂可以在35秒内生产出一辆Model Y，计算出来，一小时大约可以生产100辆汽车。

图片来源：特斯拉

其中两名消息人士表示，这项新设计和制造技术意味着，特斯拉可以在18到24个月内从头开始开发一款汽车，而目前大多数竞争对手可能需要三到四年的时间。

“这对整个汽车行业有着巨大的影响，但这是一项非常具有挑战性的任务，”Woychowski坦言道。“铸件非常难做，尤其是大型和复杂的铸件。”