以“链启芯程· 智造未来”为主题的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局、中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办，于2023年9月26日至27日在深圳福田会议中心隆重召开。

本届峰会坚持行业领袖峰会的高端定位，全面助力产业间深度融合与创新，推动上下游产业链伙伴携手合作，共同构建具有全球竞争力的汽车科技创新新生态。

峰会现场，多领域、多视角开展的20场特色活动，囊括主峰会、技术研讨、项目路演、专业展览、交流盛宴等，汇聚政、产、学、研、用、投等多个产业圈层，围绕全球及中国汽车半导体产业热点展开交流，峰会重点聚焦新技术、新趋势，深入剖析汽车半导体各细分领域的发展机遇和挑战，近百个精彩纷呈的演讲，共同呈现出一幅专业而全面的思维图景。

其中，在9月26日举办的“软件定义汽车专场”东软集团华南大区副总经理李东阳，做了题为《探索软件融合汽车下的产业增量》的精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

李东阳：东软是软件定义汽车时代车企创新的核心合作伙伴和产业变革的赋能者。作为行业领先的Tier1厂商，如何满足车厂用户的需求？首先软件必须要平台化，里面产生的面向服务的系统架构要抽出来，在此基础上，软硬件一系列的产品有序的耦合。

东软集团华南大区副总经理李东阳

硬件方面，东软已经从基于云服务和应用发布的车机产品C3，到实现多屏互联互通的C4，再到面向未来研发的C5整车人机交互平台，实现了三代智能座舱产品的迭代。

随着网关、车身控制域、座舱域控等多域更趋协同，内部耦合越来越大，外部耦合连接越来越小，这是必然的趋势，东软也始终走在行业的最前面。

软件定义汽车，可以说是民用里最复杂、影响最广的领域之一，并且承载了中国国运。东软的汽车电子软件业务覆盖智能座舱域、车身控制域、智能网联、导航服务、测试服务、人才培养共建ODC等领域，可以提供全栈式的专业性的服务。

软件承载的是什么，怎么评价软件？有非常复杂的方式，也有特别简单的方式，就是用户觉得它好用不好用，场景化有没有用。东软在定义场景有大量的场景模式，能够与车厂、合作伙伴一起合作共赢，一起创作有趣的事情。

除此之外，东软在智能通讯领域与全球20多家知名车厂合作100多款车型，具备百万台年产能，在中国及海外市场均实现量产。融合自主研发的V2X协议栈（VeTalk），推出的5G V2X BOX，市场占有率稳居第一位，在云控平台、测试系统，OBU、RSU，协议栈等，都可以稳固为客户提供成熟的产品和服务。

同时，东软已经提前做好了全球化的布局，不管在美国、德国、中国、日本、马来西亚，都有分公司，在全球60多个国家和地区，都有多年的合作经验，成为了车厂有力的合作伙伴。也希望未来，我们能够携手更多合作伙伴，以开放、合作的态度共同探索软件融合汽车下的产业增量。