今年是“一带一路”倡议提出十周年，“一带一路”沿线基建项目的大发展为中国企业“走出去”提供了广阔空间。特别是近几个月，钢材、新能源等出海趋势稳定上升，已经成为不少国家建设发展不可或缺的“刚需”。

在河南济源某大型钢厂里，一辆辆满载钢材的大货车有序排起了长队，缓缓驶出厂区。这些钢材，一部分将运至齐齐哈尔，在满洲里搭乘中欧班列出境，驶向俄罗斯；还有一部分会运至天津港，在那里装箱上船，途经南海、马六甲海峡、孟加拉湾，最终到达印度孟买港口，用于当地基建工程。

“随着贸易出口需求的旺盛，全国车皮计划比较紧张，通过数字物流平台，我们能够按时满足下游供应。”河南济源某大型钢企物流部负责人表示。而该负责人口中的数字物流平台，就是隶属于中国物流集团的中储智运，其通过智慧多式联运系统等数字化解决方案及智能匹配和路径优化算法等智慧手段，从时效优先、安全优先、成本优先等维度为用户提供端到端的智慧物流解决方案，实现对社会运力资源的高效整合和精准匹配。

“一带一路”途经多个国家和地区，铁路、公路、海运、航空等不同运输方式之间如何进行无缝衔接和互联互通？这就不得不提到多式联运。数字物流平台一方面采用物联网、人工智能和大数据等技术来监控和管理物流运输过程，从而优化运输路线和减少运输时间，实现对物流全过程的可视可控；另一方面，其不再受传统物流的地域限制，可以发挥平台集聚效应，整合公、铁、水、空等各类运输方式和来自全国乃至全球货源，优化运输网络布局，提高货物运输的灵活性和效率。

正如上述负责人所说：“我们借助中储智运实现了公铁海运无缝衔接，而且没有额外费用，可以说是真正的一次委托、一单到底、一次结算。”

安徽某非金属矿物制品企业负责人对此也深有感触：“以前我们的货物着急发，但找不到车，或者有车无船，货物只能在港口长时间堆放，滞留费以及为尽快找到运力而额外增加的运费每年都是一笔大开销。但自从与中储智运开展合作后，他们往往提前两三天就安排好了，装车—港口集货—装船一气呵成。仅三个月时间，我们物流总成本就降低了42万，定价效率提升了83%。”数据显示，中储智运平台上线至今，平均为货主企业降低物流综合成本10%。

同样在郑州陆港堆场。一位名叫安东的哈萨克斯坦人正在仔细检查装箱车辆的每一个接触点和加固点，以确保运输过程中不会产生磨损和碰撞。近年来，随着中欧班列的蓬勃发展和中国汽车出口始终保持高位走势，安东目前已常驻郑州，负责从郑州整车工厂进口新能源整车运至欧洲。

为圆满完成这次三列整车的运输任务，安东在众多物流方中，最终选择了中储智运。安东解释道，一方面是由于中储智运在国内率先开展了整车包列出口业务，技术、运营、服务都较为成熟，算得上是行业“排头兵”；另一方面，得益于数字物流平台的资源配置能力，中储智运给出的运输方案及性价比都让企业感到满意。

据悉，这批新能源车在装箱集货报关后，将从阿拉山口出境，行至哈萨克斯坦多斯特克站进行换装，然后发车直奔欧洲。“这些崭新的汽车将最终穿梭在欧洲的大街小巷，为中国自主品牌汽车‘走出去’留下一抹印记。”安东表示。