近年来，越来越多的年轻人或是抱着追寻自然、仰望星空的夙愿，或是渴望暂时逃离996、KPI的压迫，纷纷扎堆到近郊出游的序列中，掀起了一股露营经济。

相比传统的自驾游模式，露营无需远行，只需寻一块绿地，三五好友支起帐篷，就能享受到惬意的“慢生活”。对此，在国内沉寂多年的旅行车能否趁机进入到大众视野，也成了不少车迷讨论的话题。

露营经济下，旅行车能否迎来春天？

旅行车对国内大多数消费者其实还是比较陌生，国内能买到了旅行车型也是少之又少，叫得上名字的也就大众C-TREK蔚领、沃尔沃V60以及宝骏Valli寥寥几款，简直不要太过冷门。

在欧洲，旅行车在欧洲人心中的地位就好比皮卡在北美的地位，几乎每家每户都有一辆旅行车，每到周末一家人就会开着车，带着行李到郊外旅行，与国内形成了鲜明反差。

造成旅行车在国内被冷落的原因，在车轱辘看来，主要还是受国民收入的影响。旅行车顾名思义就是作用于旅行的车辆，如果没有一定的经济基础，又谈何旅行？再加上国内消费者要操控就买轿车，要大空间和高通过性就买SUV的固有观念，很难接受新鲜事物，既有轿车的操控又有SUV大空间的旅行车，反倒成了不伦不类。

对此，旅行车在合资品牌眼里，就是一块“烫手山芋”，连大众都搞不定的车型，其他品牌更是无人敢碰。目前国内在售旅行车，无论是奥迪A4 allroad、奔驰CLA猎装版还是沃尔沃V60，基本都是进口车型，进口车的高价更是进一步将旅行车打入“冷宫”。

发力新能源旅行车市场，蔚来起了个好头

为何说新能源旅行车会在未来兴起？一方面，新能源汽车取代燃油已经不可可逆转，燃油车只会越来越少，燃油旅行车想要在国内实现翻盘就更不可能；另一方面，支持外放电的新能源汽车是最契合露营的选择，从根本上解决了户外用电的难题。

所以，旅行车想要靠着露营的兴起迎来春天，就只有新能源一条路可走，而目前国内新能源旅行车市场几乎还是处于一个空白阶段，只有蔚来汽车抢先推出了新能源旅行车，即蔚来ET5T。

和大多数旅行车一样，蔚来ET5T也是基于普通版蔚来ET5打造而来，仅对尾部进行了调整，让后备箱容积达到了450L，且打开盖板后还有42L存储空间，如果将后排座椅放倒，储物容积更是能达到1300L，这是很多SUV都无法达到的成绩。

另外，在一些细节的设计上，蔚来ET5T也针对户外露营做出了改变，包括后备箱两侧的挂钩和储物网，且车顶也有最大承载质量为75kg的行李架，车内更是配备了多功能露营灯，可用于后备箱与露营地照明等。

写在最后：

总的来说，在有蔚来ET5T的成功经验后，其它新能源厂商势必也会在不久之后推出类似产品，新能源汽车内卷到旅行车市场只是时间问题。一旦新能源旅行车有更多选择后，旅行车在国内的销量势必会迎来大幅提升，但想要达到在欧洲市场的地位，还是不太可能。