最近，有个朋友换车了。用他的话说，眼馋新能源车已经很久，无奈家里不同意在买车上投入太多的钱。而且自家之前的车也才四五年的车龄，尚属壮年，找不到百分百的换车理由。

最后犹豫来犹豫去，还是忍不住下手了。把自家的合资B级车置换后，加了6万块，换了一辆退下来的小鹏老款P7试驾车。用他的话说新款的P7i确实强不少，无奈价格也坚挺，也是冲着实惠去的。但就是这样一款2020年定型的老新能源车，依然让他欲罢不能，表示特别后悔没有提前一年下手。

合资B级车与小鹏P7，也算是同级别同价位的车型了。真的会有体验升级吗？让功夫汽车给大家分享一些体验。

（1）劲、智、省上头

这位朋友本身非常喜欢体验各种科技，各类AI产品都有入手，家里还有大疆的无人机，并且刚刚还预定了华为的Mate 60。

对于新能源车，他自然是艳羡良久，至少和功夫汽车说道了大半年，总算是下手了。

首先是动力，他表示自己也算是见过世面的人，之前的合资B级车，配的也是所谓的黄金动力总成，曾经也是经典。但与P7一比，完全不在一个级别。

官方数据P7的0-100km/h加速是6.7秒，似乎比油车也快不了多少，但实际开起来完全不是那么回事。一脚油门下去速度立马就上来，超车打方向盘劈弯极其迅速，完全不输3.0T的车型，甚至一不注意车速就能上百。再就是刹车，P7属于偏线性的调校，整个刹车力度均匀稳定，即使是高速也能非常平稳地减速。

虽然在内部设计上老款P7已经不那么新潮，但整体的用料依旧可圈可点。相比于合资B级车的寒酸，P7整个中控区域的触感依旧强出不少，并且配置非常丰富。车机流畅度非常好，也能轻松get到各种指令，真正的可见即可说。

XPILOT智能系统也非常好用，像自适应巡航，遥控泊车，高速领航辅助驾驶这些功能都有。虽然没有激光雷达，但这套系统的成熟度和实用性已经相当出色。

还有一点是朋友颇为自得的，他之所以最后选了这辆试驾车，主要是因为这车加装了丹拿音响，音质表现确实过硬。尤其是高低频的动态表现，甚至可以媲美很多50万级的车型，总之是感觉赚到了。

还有一个不容忽视的优点，那就是用车费用了。朋友长期在两地往返，之前的油车跑一趟差不多200多的油费，如今几十块钱的电费就够了，四舍五入简直相当于不要钱。

这也是他说服家里的一个重要地点，能把钱“省回来”。至于他蠢蠢欲动想要搞一波轻改装，只能说男人的话就是不可信。

（2）补能仍是痛点，三思而后行

前面说的都是P7的优点，基本也等同于现如今新能源车的优点。但有些不同的点仍要注意，首当其冲就是补能。在这方面，一定要做好“最坏的打算”。

这位朋友倒是没有这方面的困扰，虽然他上班的地方离家200多公里，但不论家里还是单位，都有充电桩。至于外出自驾旅游，用他的话说只要不赶高峰期，基本上充电都是非常方便的。

但如果没有家用充电桩，公司充电也不方便，那就一定要三思而后行了。虽然现阶段用商业充电桩依旧有成本优势，但实际费用已经差不多能达到用油的一半。按现在这个趋势，商业充电桩一直在涨价，以后搞不好就成了韭菜。

另外如果时不时要为充电的事情担心的话，买新能源车所带来的体验提升也就要打折扣了。

新能源车是一个很大的类目，不同的厂家，不同的车型完全不能一概而论。以P7为例，它看着有2998mm的超长轴距，经验来看似乎空间可以媲美C级车。但实际使用来看，后排空间也就B级车中下水准，甚至座椅长度也偏短，跑长途乘坐体验并不好。当然，新款的P7i在这点上改善了一些。

还有就是，新能源车的操控习惯与燃油车有很大的不同。比如刹车并不是液压助力的，因此脚感略有不同，另外提速也非常快，一个不小心高架上很容易造车追尾。这样的差别光看参数是看不出来的，需要更长时间的经验积累。另外新能源车的一体化设计多，整体的维修费用也要高于燃油车。

总之，一定要弄清楚自己的需求再下手。如果单纯是为了追求“省钱”，大概率会失望。

（3）如何选车？激进加保守

最近几年，经常被人问到应该怎样选择新能源车，功夫汽车也积累了一些经验，与大家分享一下。

当然这里说的还是预算相对吃紧情况下的选择，如果能轻松“全都要”，也就没有讨论的必要了。

首先是选择混动还是纯电动，抑或现在很流行的增程电动。在功夫汽车看来，大家在这方面不妨激进一点，大多数考虑混动车或增程电动车的人，其实就适合买纯电车。而不少选择燃油车的人，其实完全可以考虑混动或者增程。

这并非瞎说，功夫汽车身边很多人买了混动和增程车，当时看重的就是“可油可电”，想着实在不行就用油跑。但实际情况是这些人90%以上的用车依然是用的纯电模式，原因倒也不复杂，就是用电太便宜了，在有选择的情况下，几乎所有人都会优先选择用电。很多纯电续航只有100km左右的混动车，基本上就是一两天充一次电，无形中增添了很多麻烦。

至于一些依旧考虑燃油车的人，比如身边有人刚花近30万买了辆奥迪Q3，实在是只能表示尊重。其实这个价位新能源车的选择不要太多，特斯拉、极氪、问界这些，体验绝对能提升一大截。

而在具体配置方面，其实大可以保守一些。新能源车的进步实在是太快了，快到所有花大价钱买某种配置的用户，几乎都会成为冤大头。最典型的就是之前花6.4万买特斯拉FSD的用户，这么多年什么都没体验到，如今20万级别的小鹏G6，就能体验最新版本的城市通勤模式，也算是雏形版的城市NOA了。

再比如之前被炒到天价的高通8155智能座舱，还有车企让花几万选装，如今一大堆10几万的车都配上了。秒天秒地的麒麟电池，实际体验也没比其他电池强出多少。至于热泵空调这些所谓的黑科技，10万块的海豚都配上了。

个人觉得，像这位买P6的朋友一样，花个几万块钱升级下体验挺好，没必要花太多了钱去追求所谓最新的配置。这些东西，一到两年内就会迅速普及，并且价格会大幅跳水。

（4）功夫拍案

本来还想替合资B级车挽尊一下，功夫汽车对朋友说，之前的车好歹陪伴你那么久，而且质量也确实过硬不是。结果朋友表示那不叫陪伴，回想起来感觉是折磨。看这个样子，他是打算一条道走到黑了。

不过话说回来，这几年确实新能源车崛起太快了，一转眼渗透率都快突破40%。一、二线大城市新增的车辆，大多数都已经是绿牌。大势似乎已经无可阻挡，也许我们剩下的只有接受。