这里盛产世界闻名的钻戒，这里有上乘的葡萄酒和椰枣，也有死海护肤品特产，并被称为“第二硅谷”、“中东硅谷”……这里就是国土实控面积为2.5万平方公里，相当于北京市和天津市之和、却是科技实力强劲的发达国家——以色列。

9月26日，750辆小鹏G9和国际版P7i已经集中在广州港装船，即将发运到以色列。其实，至今，已经有多个中国品牌汽车特别是电动汽车产品已经进入了以色列市场，以色列正在成为中国电动汽车新的出口热门集聚地。

凭借什么跻身发达国家

以色列是犹太人的家园，也是基督教、犹太教和伊斯兰教的圣地，地处亚洲和欧洲的交界处，在阿拉伯半岛的西北角，依傍地中海和红海，与巴勒斯坦、黎巴嫩、叙利亚、约旦、埃及等国家相邻。以色列的地形多样，从西到东可以分成四个地带。一是沿海平原，这里是以色列最肥沃和最拥挤的地方，种了很多农作物，住了很多人。二是山地区，这里是以色列最古老和最重要的地方，有很多历史文化遗迹和政治经济中心，比如耶路撒冷、特拉维夫等城市。三是约旦谷，这里是约旦河流过的低洼地带，属于世界上最长的裂谷之一。这里气候很热，海拔很低，甚至低于海平面。四是内陆高原，这里是以色列南部的沙漠地带，属于非洲大陆的一部分。这里气候很干燥，降水很少，以前最缺的是水资源。为了解决水资源问题，以色列想了很多办法。现在，以色列已经成为世界上把海水变成淡水技术最领先的国家之一。

除了水资源外，以色列还缺乏石油、天然气等能源资源和金属矿产资源。为此，以色列大力发展可再生能源和高科技产业，并已经成为世界上太阳能利用率最高的国家之一。同时，以色列也在不断探索和开发其潜在的能源资源，近年来在其领海内发现了一些大型的天然气田和石油田，预计将改善其能源结构。

时至今日，以色列已经跻身发达国家之列，拥有高度的市场化和全球化经济。高科技产业、农业、旅游业和钻石加工业等居于世界前列。其高科技产业涵盖了信息技术、生物技术、医疗技术等领域，被称为“创新之国”和“创业之国”。钻石加工业也是世界上最大的之一，占据了全球钻石市场的40%以上。

由于土地贫瘠、资源匮乏，以色列走的是科技强国之路，其国内就业市场对受过高等教育，尤其理工背景出身的毕业生需求较高，总体对高等教育较为重视。数据显示，以色列25-64岁人口中受过高等教育的比例已经达到了46%，仅次于加拿大。在高知背景之下，人们对新技术的接受程度更高。

汽车成为当地“刚需”

以色列对于汽车的需求，首先来自于社会的“刚需”。在有限的国土面积上拥有超960万人口，而且有一半以上人口在异地工作，对乘用车需求较大。

数据显示，2022年，以色列共售出26.81万辆新车，乘用车保有量超340万辆，2023年3月末乘用车保有量已上升至380万辆。汽车，以色列纯电车型的销量正呈现出明显的上涨趋势。根据以色列汽车进口商会的数据，2022年以色列共售出2.77万辆纯电车，同比增长253%，渗透率从3.8%上升至10.3%。2022年，以色列千人汽车拥有量超过400辆。

而且，以色列政府对于发展新能源汽车的态度较为积极，最为直接的便是购置税的优待。2018年10月，以色列能源部颁发了燃油车替代计划，对纯电车仅征收10%的购置税，混动汽车征收40%-60%，而传统燃油车则需要缴纳83%的购置税。并且，计划从2030年起，全面禁止进口燃油车，所有进口汽车必须是电动车或天然气汽车。

以色列政府宣布，电车的购置税将逐步从2022年的10%上升至2024年的5%，但相较于燃油车83%的购置税，这还是打动了不少消费者。对于消费者而言，他们对购置税的感知较高。

大有潜力的新市场

以色列位于世界前列的人均GDP、对纯电动汽车的接受度处于快速上升状态、仍能够进行开发的市场等因素，都在吸引着中国新能源车企涌向这片热土。

数据表明，2023年1-8月，以色列共售出3.77万辆纯电车，纯电车的渗透率为16.9%。其中，来自中国的品牌比亚迪共售出1.22万辆，占比约32.3%，吉利为5581辆，占比14.81%。再加上共售出1411辆的名爵与奇瑞，中国纯电车已经占到以色列电动汽车市场总量的50.4%。

从以色列总体汽车市场来看，到今年8月末，今年汽车销量已达21.3万辆新车，2023年的汽车总销量基本可以确定会超过去年的26.81万辆，纯电所占市场份额也会有所上涨。

根据以色列政府的计划，到2025年，新能源汽车保有量将达到17.7万辆，2028年为65.5万辆，以色列的新能源汽车销量将占新车总销量的35%，占有率排名世界第一。

对于中国新能源车企而言，了解到以色列政府对电动车进口的支持，再加上以色列当地市场特色对电动车的推广较为有利，因此对以色列市场具有较高的期待。

与对新能源汽车购置税减免同时启动的，还有充电网络的建设。以色列政府于2018年开始建充电网络，计划到2029年建设1.3万个公共快充站和10万个私人充电桩。在市场潜力与政策驱动的双重作用下，较早将纯电车引入以色列市场的比亚迪和吉利目前已经取得了较为出色的成绩。

“以色列及中东地区都是中国品牌汽车特别是新能源汽车有待发掘的市场。”浙江大学新能源协同创新中心研究员林弘昌向《中国汽车报》记者表示，只要认真研究当地文化，尊重当地风俗习惯，再加上不断强化中国品牌电动汽车本身的品质，就会在这一地区市场打开新的局面，为中国品牌汽车“出海”写下新的一页。