首页 新车速递

长安启源A07定价15.59万起,与汉车型竞争激烈,但是否会对深蓝品牌造成影响?

2023-09-29 09:42 来源: 12缸汽车

摘要:这次的A07更是长安启源首款车型,新车定位中大型轿车,共推出5款配置,售价区间为15.59-17.69万元。

7是不是一个吉利数字?近日,长安启源A07发售,正如智己L7、小鹏P7、大众ID.7等,最近各家都喜欢用7这个数字命名自己的旗舰轿车。这次的A07更是长安启源首款车型,新车定位中大型轿车,共推出5款配置,售价区间为15.59-17.69万元。

200公里纯电续航的增程版本,也许会踩中不少国人的爽点。15万+起,一款绿牌、补能焦虑小、空间够大的B级车,走便宜大碗路线。

“有了深蓝,为什么还要搞一个启源?”这是这两天网友最多的疑问。

那中年家庭用户呢?深蓝太年轻,阿维塔太贵,正好“深蓝同款”EPA1的纯电后驱平台在这放着,所以启源就顺理成章,应运而生了。

既然平台一样,那么“套娃”无疑是省成本的策略。

尺寸上,A07轴距跟深蓝SL03一致,拉大了车长和车宽;技术上,动力总成一样,A07增程版本续航增加了70公里。SL03今年1-8月销量达47099,居B级轿车榜第14位,8月的销量达到了14736辆。算是比较成功的产品。动力总成、价格差不多,启源A07会不会殃及深蓝,误伤友军?

未必。长安推出这两个品牌,虽在价格上面重合度大,但车型风格上面大相径庭。像海豹和汉各自的身份一样,深蓝主打年轻运动,启源更居家主流,至少比起同是尝试多品牌的奇瑞来说,不会太过于同质化。算是削尖脑袋试探B级车市场,满足更多类型用户的基本操作。

站在车企角度来说,成本省了;站在对家用B级车消费者角度来说,多个选择。正所谓“得B级车者得天下”,他们可是一个重要的消费群体。

但这个群体可不容易“对付”。要知道B+C级车市场劲敌林立,零跑C01、海豹DM-i、汉DM-i都是A07要面对的对手。

这里面的汉DM-i也许是A07立项时的直接竞品,车身尺寸相近,纯电续航一样,零百加速时间相近,而汉的卖点是全系刀片电池、空间、低油耗和品牌力,A07对抗它,除了设计,杀手锏只有“18万就有电吸门”、起售价低等等价格策略,恐怕汉将成为启源进军B级车市场第一块绊脚石。

但A07要对抗的,真的是汉吗?

15-17万多,正是老牌合资燃油B级轿车的实际成交区间,所以它真正要面对的,不是汉,也不是师出同门的深蓝,而是打起了价格战的合资。

9月份凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁等普遍优惠4万,新款雅阁上市即优惠1万,到9月第一周优惠2.8万、第二周3.5万、第三周直接优惠4万,一周一个价。

今年1-8月B+C级车排行榜,是合资最后的净土,A07正挤进这片战场。面对合资,它能否通过增程、电吸门、主副驾按摩、智能化装备赢得这场苦战,看它的造化了。

未来,在B级车这个市场,比亚迪汉将负责带头砍怪吃肉,其余要员紧跟其后,收割喝汤。

长安启源的销量目标是在2025年前推出5款车型,销量突破80万辆,这相当于特斯拉去年销量的1.8倍。到2030年,长安启源的销量要达到150万辆,这相当于比亚迪去年总销量的80%,其宏大野心可见一斑。

相信以后会有越来越多的自主品牌推出类似的车款,慢慢取代传统合资的燃油B级车,中国品牌B级车是时候要集结起来了。

责任编辑:苏城

返回首页
相关新闻
返回顶部