9月23日，起亚EV6在广州正式启动了区域上市仪式，事实上这款新车早在8月底的成都车展上就已经正式发布上市。新车定位为“高能纯电轿跑”，目前共推出了GT-Line两驱版、GT-Line四驱版以及GT三款车型，售价区间为28.28万-41.98万元。

同时，起亚还为购买EV6的用户准备了充能礼、贴息礼、换车礼、增购礼、车联升级礼、车联服务礼、质保礼、无忧礼、安心礼、上门服务礼等10重惊喜购车权益。

此外，参与盲订的用户还可以额外享受订金16倍膨胀、3,000元充电积分、2年免费专属用车管家、3,000元精美礼包、6万售后商城积分，并有机会赢得韩国三天两夜观光游等6重盲订权益。

起亚EV6采用了全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念。车身尺寸方面，EV6 GT的长宽高分别为4695mm、1890mm、1570mm（GT-Line为1575mm），轴距达到了2900mm。

具体来看，新车标志性的虎啸式前脸造型经过了数字化演变，显得更加前卫。“流水灯”动态变换模式下LED日间行车灯灵动时尚，并且它的动态迎宾灯在每次解锁车辆时都会一次点亮，非常有仪式感。

1570mm的车高带来的低重心、以及高达61.8%的轴长比让EV6的侧面显得非常修长动感。另外，GT车型专用的21英寸铝合金战斧轮毂，以及绿色的荧光色制动卡钳也营造出强烈的视觉冲击力。

起亚EV6的尾部采用了许多时下潮流的设计元素，它的大溜背造型、LED贯穿式尾灯组以及双尾翼设计既营造出轿跑SUV特有的流线美感，同时也给整车带来了更低的风阻系数。

当我们按下“F”键走进车内，就会发现起亚EV6的内饰设计简约而又不简单。之所以说它简约，是因为EV6的中控台采用了双12.3英寸曲面双联屏，并且将大部分的功能了都融入了屏幕当中。

之所以说不简单，是因为它的驾驶室内用料相当丰富，并且颇有设计感。其中，GT车型配备了GT驾驶模式按钮、GT专属纹路、绒面革、方向盘荧光色缝线等多种设计元素，这些设计、用料都体现出了EV6 GT作为一款高性能轿跑运动风范。

起亚EV6还专为性能车爱好者配备了一体式运动座椅，椅背、坐垫上的翻毛皮材质能够有效增强激烈驾驶时的摩擦力，而厚实的座椅侧翼则能够在激烈驾驶的场景下提供坚实的侧向支撑。

空间方面，起亚EV6有着2900mm超长轴距，结合纯平的后排地板使得车辆内部空间领先同级。另外，新车在标准情景下还有着490L的后备箱空间，当第二排座椅向下折叠放倒后，后尾箱空间可以扩充到1,270升。

起亚EV6在性能方面有着相当出色的表现，尤其是搭载了双电机的GT版本。它的系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速只需要3.5秒，最高时速能够达到260km/h，CLTC续航里程也达到了555km。

值得一提的是，为了进一步提升车辆在高速行驶及转弯变道时的平稳性，EV6 GT装配了电子控制悬架（ECS）和电子控制防滑差速器（e-LSD），并且还首次搭载了“漂移（drift）模式”。

相比之下，起亚EV 6 GT-Line就显得有些“买菜”了。当然，也只是相比之下而已。起亚EV 6 GT-Line的四驱版车型依然有着239kW的最大功率和高达605N·m的最大扭矩。它的百公里加速时间只需要5.2秒，最高时速能够达到190km/h，续航里程也延长到了638km。

严格来说，性能的强弱对应的只是消费者不同的需求而已，有的消费者喜欢高性能，也有些消费者更加务实，注重长续航。起亚EV 6 GT-Line的两驱版最大功率和最大扭矩虽然只有168kW和350N·m，但它的续航里程却是三款车里最长的，达到了671km。

如果说不同的消费者对性能、续航的需求权重各有不同，那么他们在安全和智能化方面的需求就是高度一致了。EV6全系搭载了增强版的L2+级智能驾驶辅助系统，标配了10余项智能驾驶辅助功能，全方位覆盖城市、高速、泊车等多种驾驶场景。

由于起亚EV6不久之前才刚刚进入中国市场，不少中国消费者对这款车型比较陌生。事实上起亚EV6早已在全球获得了优异的口碑，接连获得过“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”、“2023年度世界性能车”等诸多世界级大奖。

当然，中国有着全球最复杂的汽车市场环境，其内卷程度也远非欧美新能源汽车市场可比。那么，再誉满欧美的起亚EV6在中国市场能够获得怎样的市场反响呢？那就让我们拭目以待吧。