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特斯拉仍居首位?8月新能源销量榜单发布,比亚迪这次表现亮眼

2023-10-02 23:53 来源: 玩车教授

摘要:不可否认的是,新能源车逐渐成为汽车市场的新宠儿,是增量市场的中坚力量。根据乘联会数据显示,8月份新能源车市场零售达到71.6万辆,同比增长34.5%,环比增长11.8%,零售渗透率高达37.3%。

不可否认的是,新能源车逐渐成为汽车市场的新宠儿,是增量市场的中坚力量。根据乘联会数据显示,8月份新能源车市场零售达到71.6万辆,同比增长34.5%,环比增长11.8%,零售渗透率高达37.3%。

再回首时,“电动爹”略带调侃的词语,已经离我们渐行渐远。也表明了,消费者对新能源车的接受度提高了不少。今天,教授就来盘点一下8月新能源车销量Top10的车型,看看热销的它们是否真值得被偏爱。

可以说,特斯拉是最早在新能源车领域里打出名堂的品牌之一,初出茅庐的它,就受到了全世界范围内消费者的追捧。这得益于它的颠覆性设计及先进技术,让消费者们惊艳不已。Model Y在8月份交付新车共计51117台,是一个夸张的数字。

关注特斯拉的朋友,就会发现它的销量起伏其实是非常大。这是由于特斯拉上海工厂需要供应多个海外市场,很容易造成订单挤压,然后在某一个时间段对单个市场中进行集中交付,也就造就了特斯拉车型爆发式的销量数据。

“油电同价”这个词汇近来频频出现,大家应该也不陌生。开启“油电同价”时代的先驱者是何许人也?没错,就是秦PLUS DM-i。同时,它也是比亚迪在今年推出的第一款冠军版车型,售价区间为9.98-14.58万元。此价一出,一片哗然,消费者狂喜!后来,秦PLUS DM-i多了个亲切的外号——998。

秦PLUS DM-i冠军版的出现,不仅在售价上带来惊喜,一直以来被诟病的液晶仪表也升级到8.8英寸,更是让消费者们喜闻乐见。而这,可就让友商们头疼不已,甚至于让原本过得非常滋润的合资紧凑型燃油车们,也变得有些苦不堪言了。

海鸥于今年4月份正式上市后,销量如同坐火箭般的直线上升,增长态势十分强劲。8月份累计销量高达34841辆,夺得了新能源车8月销量的季军位置。按照它的销量增速,冠军宝座指日可待。

海鸥虽然与海豚同属小型车,但海鸥体型更加小巧,7.38-8.98万元的售价也更加亲民。其实,海鸥在预售价曝光之初,是存在着一定的争议的,不少用户觉得它的定价过于自信。不过随着海鸥产品力信息的进一步释放,以及更加实惠的售价,让质疑声彻底消散了。

在6月份时,宋PLUS 冠军版车型正式上市,售价区间为15.98-18.98万元。宋PLUS冠军版最大的区别在于造型更趋向于海洋网的设计韵味,毕竟宋PLUS棣属于海洋网体系,这次造型样式的变更,也让它变得更加名正言顺。

另外,宋PLUS DM-i冠军版取消了NEDC纯电续航51km的车型版本,与之替代的是NEDC纯电续航110km和150km版本,电池容量更大,续航更长,产品实力提升明显。因此,宋PLUS DM-i冠军版在8月累计销量达到23100辆,也不足为奇。

在新能源各类榜单中,埃安一直以来名列前茅。作为转型新能源最成功的厂商之一,当然,这也并非是“天上砸馅饼”,埃安早已在新能源市场多有布局,深耕已久。虽然,它并没有像影视剧中的主角一般,以一飞冲天之姿震撼众人。但,埃安一直在稳扎稳打,坚持夯实新能源市场的地基,将跨出的每一步都走实,走稳。

AION Y和AION S是埃安征战新能源车市场的左膀右臂,红极一时不难,但长期维持高销量就不是一件简单的事了。这要求AION Y需要在产品力过硬的情况下,品质与质量也得要在线,不然用户口碑只能是每况愈下,进而影响到终端销量的下滑。好在,AION Y通过了市场考验,在8月份更是交出了26713辆的销量成绩单。

近来,元PLUS的热度一直高居不下,一是元PLUS冠军版车型上市,新车售价区间来到13.58-16.38万元,价格更加的实惠的同时,还对配置进行了优化升级,更凸显了元PLUS冠军版的性价比。另外,元PLUS已达成50万辆下线,完成这项成就仅用时19个月,元PLUS在市场上的抢手程度可见一斑。

虽然,在8月份时元PLUS冠军版车型上市在即,处于新老交替的尴尬时期,但这并不妨碍用户对元PLUS的选购热情,依旧交出了24272辆的单月销量成绩。现在,元PLUS冠军版上市,综合实力更强的它,相信在接下来会迎来一波销量的小爆发。

AION S于2019年4月份首次推出,那时AION S还隶属于广汽新能源。四年时间过去了,AION S依旧活跃于市场上,可见AION S的综合实力是十分强劲的,同时它的可靠性也经受住了市场的考验,是值得信赖的车型。

翻开销量成绩单,AION S今年来一直保持着2万多辆的月销量成绩,8月份交出了22648辆的单月销量,成绩不俗。尤其是面对着越来越内卷的新能源市场,价格战更是屡见不鲜,对于上市四年多的“老选手”而言,竞争压力不小,但AION S依旧成功突破重围,靠的也是自身的综合产品素质以及长时间以来累计的用户口碑。

众所周知,海豚是比亚迪e平台3.0架构下的首款车型,于2021年8月份上市,截止至今已经上市了25个月了。它的成绩,用一个数据大概就能窥其全貌,即海豚正式迎来第50万辆下线。虽然海豚的第50万辆下线用时比元PLUS稍长一些,但不可否认的是,它已经足够亮眼。

为了纪念第50万辆下线的里程碑时刻,推出了海豚纪念版车型,新车外观及配置均有所优化升级,并可享受诸多购车福利政策,诱惑力十足。海豚近几个月来销量有些许下滑,8月销量为22096辆,相信通过海豚纪念版车型的上市,将会进一步刺激销量的上涨。

自汉面世以来,就引发了火热的讨论热度,首先它的颜值非常能打,甚至说对于比亚迪而言,是质的飞跃。其次,它的座舱品质以及空间感可圈可点,令人满意。另外,比亚迪三电技术可以说是遥遥领先,也广受消费者的认可与信赖。关键在于汉的售价,以及较低的用车成本,可以说是对合资中型车造成了极大的冲击,甚至被抢占了不少的市场份额。截止至今年5月份,汉也达成了百万销量的成就。

宋Pro 在5月份正式上市了冠军版车型,新车采用了全新的前脸造型,新增净月米内饰颜色,在设计层面营造出更加年轻时尚的感官氛围。另外,宋Pro DM-i冠军版将纯电续航提升到71km,有效降低用车成本。产品力的进一步提升,在终端销量上也产生了小幅度的提振效果。

从8月新能源车销量榜单中,有一个品牌出现的频次非常高,那就是比亚迪,共计上榜了7款车型,表现十分出色。此外,上榜的十款车当中,除了Model Y之外,其余都是中国品牌车型,这是值得欣慰的成绩,希望在未来能够继续保持冲劲!

责任编辑:苏城

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