对于BBA这些车来说，拥有自己的新时代的内饰风格是相当重要的，奔驰恕我直言虽然氛围灯什么的很绚烂，但还是停留在W222的时代，跟现在的时代已经脱节了，宝马i7上这玩意确实新颖，你就瞅从这到这一大圈，这小灯带给你整的板板正正，透明水晶这种东西宝马用的确实好，什么水晶档把这些都是宝马玩过的东西。其实i7相比于奔驰的eqs我觉得有一个最大的区别就在于空间了，奔驰太想把EQS做成一个独立的全新的电动S了，但是车辆却脱离于S，导致车内空间根本和S不挂钩，哪有人花一百多万买一个S不S，跑车不跑车的东西；但i7这一点我觉得没毛病，直接电动7系这一点，既保证了拥有7系的空间，又可以依附7系的口碑，同时很多配件的稳定性和通用性也都适配，你说说有钱人花一百多万买一个电动车，既然看了你BBA，就不是图高合那种邪活，所以这就是为什么马路上i7跑的要比EQS多的原因，你说服不了消费者为一个独立系列的电动车买单，人家看的是你的牌子，而不是车型，你有多新鲜根本不重要，所以i7的消费者既得到了D级车的空间档次排面，又得到了小劳斯小闪灵的名号，何乐而不为呢，换谁，谁不买i7呢？

100万买闪灵你以为我跟你们开玩笑吗？众所周知闪灵的动力参数已经出来了，577匹马力，102度的锂电池，那我们现在开的这辆i7的动力是什么呢？这是一辆60的i7，马力前后双电机544匹，而M70的i7马力有741匹，所以说闪灵的动力总成一定是我这两60L的同款，甚至都不是M70，破案了兄弟们！对于现在的新能源汽车来说，很多人可能也最关注所谓的自动驾驶，但是因为外国车企不能在中国收录这些信息，所以自然不能做到像自主品牌主动驾驶这件事，这可能是一个先天劣势；但是好在i7全车用很多其他的硬件来弥补了这件事，其实不谈i7，哪怕普通的宝马车型他们的辅助驾驶在国内我觉得也是第一梯队的，因为用起来真的相当的方便好用；但那些都不重要，对于i7来说开起来像不像劳斯呢？恕我直言，对于一个之前经常开古斯特跑婚庆的人来说，这玩意我觉得没啥问题，电车独特的静谧性和i7上的魔毯悬挂，我敢保证就算豌豆公主今天来了，她都不敢扬言。

作者丨宫傲