说到奥迪RS e-tron GT，很多朋友可能连见都没有见过。的确，作为一名汽车行业从业者，我们也没有开过奥迪RS e-tron GT这款车。记得第一次亲眼看到这车之时，还是在2022年11月举办的广州车展上，当时这款车刚在国内正式公布售价，而厂家则给它定出了146.88万元的指导价格。

说实话，作为一款与保时捷Taycan同平台生产的中大型纯电动轿跑车，奥迪RS e-tron GT起初定出这146.88万的价格之时，我认为就有一些偏贵了。毕竟，保时捷Taycan的厂商指导价也才只有89.80-183.80万元区间，怎么你奥迪RS e-tron GT一来就要定出146.88万的价格呢？难道奥迪现在的名气比保时捷还要大？

或许是因为在中国市场“历练”一年时间后，奥迪感受到了国内豪华中大型纯电动轿跑车市场的“不好混”，这不，就在前不久的9月29日，奥迪RS e-tron GT车型的售价终于也是进行了调整。

具体来看，此前奥迪RS e-tron GT的指导价为146.88万，而经过这一番价格调整后，新车的售价则变为了124.78万元。也就是说，这一次官方对奥迪RS e-tron GT车型的降价高达22.1万元，整体降幅确实是非常之大，已经将近达到了原车价的六分之一。

那看到这，想必不少朋友也就会要问：怎么新车上市时间还不到1年，奥迪RS e-tron GT便猛地官降了22.1万，难道说电车真的就这么贬值快？

如果用厂家官方的话术来表述，此次奥迪RS e-tron GT车型厂商建议零售价的调整，是为了更积极地拥抱市场变化，以更好地应对市场变革新趋势和用户消费新需求。

而按厂家这意思，说大白话就是，现在的价格不太适应市场的需求，我们原先把价格定太高了，所以现在就把价格给大家伙儿降一点下来，你们快来买我们的车吧。

当然了，厂家也不是没有兼顾到老车主们那脆弱而又傲娇的玻璃心，毕竟，能买得起奥迪RS e-tron GT的车主，在维权观念和法律意识这块肯定也是杠杠的。所以，可不能够一刀切地就把老车主给得罪了。那奥迪官方是怎么做的呢？这点在一汽奥迪销售有限公司9月29日所发布的调整零售价格说明中也有提到。

一汽奥迪官方表示：为秉承对用户负责的原则，一汽奥迪将根据用户购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，对在2023年9月29 日前所有购买奥迪RS e-tron GT的用户提供专属补贴方案。至于具体的细节，可向相关授权经销商进行垂询。

怎么样，从该声名中是不是就能够看出，一汽奥迪销售有限公司此次给奥迪RS e-tron GT降价调整所做的准备还是蛮充分的，也间接证明：或许奥迪厂家早在新车上市前就想到了，后续会有官方降价这一天的到来。

不过话又说回来，电动车的价格官降放在新能源汽车倒也不是什么稀奇事，尤其是像奥迪RS e-tron GT这种采用了前后双电机、零百加速仅需3.3秒的高性能中大型轿跑车，往往一降价就更是会大的惊人，所以咱们大家习惯就好。

至于开头所提到的，上市不到1年，奥迪RS e-tron GT便官降22.1万，电车真就这么贬值快？我是这样认为的。

首先，影响汽车保值率的因素主要有品牌认知、市场保有量、新车价格的稳定性、以及车辆本身的可靠性和具体车况等等。

但实际上，保有量越高越保值这个规律其实只适用于燃油车时代，因为油车的技术更新非常缓慢，且价格体系稳定。但转变到电动车时代，这两点就都变了。

通俗点来说，电动化和智能化技术眼下正处于爆发期，在绝大多数情况下，很多人买电车都是今年买了、明年就落伍了，而这就会严重影响二手车的保值率。

其次是目前电动车的价格体系仍然很不稳定，要知道，电车价格受上游原材料、供应链的影响都很大，再加上眼下电车市场内卷特别严重，所以动辄几万幅度的官降也就成为了一件很常见的事。

写在最后：今天提到的奥迪RS e-tron GT之所以会官降22.1万，我们认为很大一部分原因还是由于厂家前期对新车的定价太过盲目、电车技术更新换代快、电池寿命存在较大不确定性进而影响消费者对其进行购买等因素所致。

总之，电车保值率的上限肯定没油车高，即便是奥迪RS e-tron GT这种百万级的高性能电车，在电动化浪潮的推动下，从某种程度来说其实也只是一个相对高级些的电子产品而已。所以，这或许也就是我们在大街上看到奥迪RS e-tron GT这款车能见度非常低的原因之一。最后，对于奥迪RS e-tron GT官降22.1万这事，你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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