今年的9月，造车新势力赛道上仍是“危”与“机”交加，尽管有威马汽车终止上市、恒大汽车停牌等掉队者，但有多家新势力企业依然跑出了自己的精彩。

10月1-2日，虽然仍在假期，但多家新能源车企还是如期亮出了9月销量成绩单，其中多数企业基本都实现了环比增长。

01“跨界”新势力表现不一

从之前的“蔚小理”到如今的“理蔚小”，造车新势力头部企业的销量排名变化一直备受关注。

“金九”销量成绩单上，从环比看，小鹏增长11.8%，是“跨界”新势力“前五”中环比增幅最大者；理想上涨3.3%；零跑增长11.4%；蔚来下滑19.1%；哪吒增长9.2%。从同比看，理想增长212.72%，是“跨界”新势力“前五”中同比增幅最大者；零跑增长43.13%；蔚来增长43.79%；小鹏增长81%；哪吒下滑26.63%。

此外，作为新势力品牌，问界没有公布销量，而是直接发出了9月12日-30日新M7累计大定超3万辆的海报。

不难发现，理想汽车在9月“跨界”新势力销量中拔得头筹，不仅交付量创单月交付新高，且其第三季度累计交付量为10.5108万辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到24.4225万辆。

“9月我们实现了多项历史性突破，其中理想汽车九月单月的定单量已经超过4万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。作为首家达成50万辆累计交付量里程碑的中国新势力车企，理想汽车位居20万元以上中国品牌新能源汽车销量前二，并连续6个月蝉联中国30万元以上SUV销量冠军。

“新势力企业销量的持续上涨，与其适销对路的车型及相应的价格策略，以及补能网络建设、软件OTA的升级优化用户体验等因素都不无关系。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军向《中国汽车报》记者表示，比如，理想在全国高速公路沿线已经建成了超过100座超充站；小鹏汽车9月推出了2024款小鹏G9和2024款小鹏P5，其中2024款G9售价在上一代车型的基础上降低了4万元。这些都在很大程度上刺激了市场销售。

“9月新势力销量排名前列的车型中还体现出一个特点，就是混动车型与纯电车型同样为消费者和市场所接受。”清华大学（车辆学院）-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，无论是理想L系列三款增程版车型，还是零跑的C01增程版、C11增程版，以及比亚迪的插混版、问界的增程版新能源车型等，销量数据是市场的真实反映。由此可以推断，在当前至未来一段时期内，混动车型与纯电车型都将在国内市场并存。

对于造车新势力月度销量分化、蔚来汽车销量环比下降的情况，吉林大学汽车工程学院教授李明在接受《中国汽车报》记者采访时认为，这种情况并不意外。随着月度销量排名变化及销量数据差距逐步增大，这几家造车新势力头部企业会进一步分化，在内卷激烈的新能源汽车市场，维持销量领先地位将越来越难。

他表示，像蔚来汽车今年7月销量为2.0462万辆，达到其今年销量的巅峰，是因为当时有新车型发布、免费充换电权益调整、还有老用户订车的大额优惠等相关因素叠加带来的订单爆发，9月销量表现或许是其正常水平。

蔚来汽车则在继续为提升销量作出努力。蔚来汽车董事长李斌在近日的财报电话会上表示，从7月开始，蔚来已经开始全面提升销售能力，目标达到每月锁单3万辆，9月底完成这项销售能力的建设，从10月开始成果将逐步显现。

02传统车企穷追猛打

在已经发布9月销量的车企中，传统车企的新能源汽车品牌大多也表现较好且各有特点。

广汽埃安9月销量5.1596万辆，同比增长72%，环比下降0.89%；1-9月累计销量35.1万辆，同比增长93%。

吉利新能源（不含极氪）9月销量4.1639万辆，同比增长37%，环比增长19%。其中，吉利银河9月销量超过1.3万辆，几何纯电突破1.9万辆，在吉利的销量中新能源占比已经突破了31%。

长安旗下的深蓝9月销量1.737万辆，同比增长198%，环比增长17.8%。其中S7上市2个月连续交付破万辆，深蓝汽车14个月销量突破10万辆。

极氪汽车9月销量1.2053万辆，同比增长45.6%，环比下降2%；第三季度，极氪累计交付3.64万辆，创历史新高。此外，极氪方面表示，9月极氪品牌大定订单创历史新高。

比亚迪在10月2日晚间公布了销量数据，9月销售28.7454万辆，含乘用车出口2.8039万辆，有望在10月份实现月销破30万辆，仍然遥遥领先。

“除了比亚迪几乎难以赶超之外，埃安的销量已经站上一个较高的水准，且有希望冲刺年销50万辆的‘盈利线’目标。”范永军表示，通常业内的共识是，新能源汽车只有年销量超过50万辆，才有希望实现盈利。

范永军认为，一方面，当前的国内新能源汽车市场特别是传统车企的新能源汽车品牌中，呈现出同一细分市场车型竞争更加激烈的特点，如比亚迪、腾势与极氪在猎装轿跑这一细分市场领域都推出了新产品，并迫使极氪001在8月中旬将售价下调了3万-3.7万元，由此带来了订单的上涨。另一方面，传统车企新能源品牌依托传统车企在技术、资金、渠道等方面的资源优势，正在加速追赶造车新势力。从9月销量看，除了埃安超越理想汽车，其他几家销量居前的传统车企新能源汽车品牌销量已经基本接近造车新势力头部企业，这无论是对国内新能源汽车产业、市场的发展，还是对消费者购车而言，有益的竞争、产品的丰富都会带来潜在的利好。

“今年的车市之卷几乎前所未有，从传统车企的新能源汽车品牌到造车新势力，都在‘卷’中备受煎熬。”李明表示，与造车新势力相比，传统车企的新能源品牌很多起步相对较晚，而能实现销量的较快提升，核心还是围绕市场需求，注重国内国外两个市场的开拓。其中如岚图汽车9月销量同比增长99%，环比增长24.9%。近一年来，岚图汽车已经开拓了挪威、以色列等市场，即将登陆土耳其、保加利亚、荷兰、丹麦等市场，持续开拓海外市场也为销量持续增长奠定了基础。

03吸引投资是发展的需要

“不断推出市场需要的新产品、打造更好的产品品质，以及持续增强企业实力，都需要资金的支持，这也正是造车新势力和部分传统车企新能源汽车品牌一直在寻求募资的原因。”帅石金说。

目前，作为造车新势力中仍未完成上市的企业，哪吒汽车正在资本市场寻求突破。8月底，哪吒汽车完成了70亿元的Crossover轮融资。有消息称，哪吒汽车将在香港寻求2亿美元股权投资计划。

近日，据证监会官网披露，对极氪智能科技控股有限公司境外发行上市备案信息予以确认。极氪CEO安聪慧公开表态称：“我们会根据市场情况，密切跟踪资本市场动态，适时推进部署完成上市时点。”

此前的6月底，广汽集团方面曾公开透露，广汽埃安品牌正在全力推进IPO工作。随后在中国新能源汽车第2000万辆下线活动上，广汽埃安总经理古惠南表示，埃安IPO计划最快要等到2024年实现。

此外，高合汽车、上汽智己、长安阿维塔等造车新势力或传统车企的新能源汽车品牌均已宣布了融资及IPO计划。

“伴随着新能源汽车市场进入新一轮淘汰赛，相关车企及品牌在面对价格战的同时，还需要应对产品差异化、个性化、定制化带来的更高要求，如果没有足够的资金来打造更好的产品，也将直接影响销量并威胁到自身生存。”李明表示，从财报数据看，“蔚小理”三家2022年的研发投入合计达到228亿元，随着市场需求的变化，研发投入必然会水涨船高。因此，募资对于造车新势力更是生存与发展的命脉所在。

“从新能源汽车的销售渠道铺设、充电及服务网络建设到产品开发设计、品质的优化等诸多环节，都与销量直接相关，也与资金的支持密不可分。”范永军强调，在夯实自身实力基础上保持产品销量领先是成功募资的关键，也是相关企业发展形成良性循环的根本。