以“链启芯程·智造未来”为主题的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局、中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社、中国半导体投资联盟主办，爱集微承办，于2023年9月26日至27日在深圳福田会议中心隆重召开。

本届峰会坚持行业领袖峰会的高端定位，全面助力产业间深度融合与创新，推动上下游产业链伙伴携手合作，共同构建具有全球竞争力的汽车科技创新新生态。

峰会现场，多领域、多视角开展的20场特色活动，囊括主峰会、技术研讨、项目路演、专业展览、交流盛宴等，汇聚政、产、学、研、用、投等多个产业圈层，围绕全球及中国汽车半导体产业热点展开交流，峰会重点聚焦新技术、新趋势，深入剖析汽车半导体各细分领域的发展机遇和挑战，近百个精彩纷呈的演讲，共同呈现出一幅专业而全面的思维图景。

其中，在9月26日举办的“汽车电子部件及车规级芯片专场”，瑞芯微电子有限公司车载线产品负责人谭亦威，做了题为《瑞芯微车载产品线介绍》的精彩演讲。

以下内容为现场演讲实录：

谭亦威：各位领导、各位嘉宾下午好，瑞芯微的车载产品线分为前装和后装，今天主要跟各位分享我们针对前装的芯片产品线和应用场景，包括一些目前已有项目的进展。

瑞芯微电子有限公司车载线产品负责人谭亦威

先简单跟各位介绍一下瑞芯微的情况，瑞芯微成立于2001年，2020年A股上市，专注于集成电路设计及研发。公司规模接近1000人，总部在福建福州，在北京、上海、深圳、杭州均有研发和技术支持团队。瑞芯微持续跟进先进制程，在多个节点处于领先的地位，包括从.18到.11到65nm，到现在的22nm、14nm、8nm。RK3588M作为智能驾舱旗舰级AI-SoC，已经通过了车规测试并实现大规模量产。多年来，瑞芯微的产品从消费类逐步过渡到AIoT并成为龙头，我们不仅在做SoC本身，还在做各种操作系统的适配和优化，除了安卓和Linux，我们还做了非常多的国产OS和Hypervisor，在芯片国产化的同时也保证软件生态同样具备竞争力。

未来，我们也会把汽车电子和机器视觉作为AIoT发展的支柱产业。并在近期会优先成立一个独立于其他部门的车载事业部，包括单独的业务和技术支持，为Tier1和主机厂提供专项服务，保证项目落地。

瑞芯微从2013年开始进入了车载行业，之前部分消费类芯片通过单独的封装和单独的SDK，形成了PX系列，还有视觉RV系列，在13年到20年之间前装量产的项目超过了60个，覆盖了大半国产主机厂，也出口到海外的东南亚和欧洲等地。21年开始，随着我们的第一颗芯片RK3358M通过车规测试后，瑞芯微正式进入车载前装，目前主推两个系列，一个是RK-M系列，M意味着车规的同时也提供P2P的J工规和商规，实现Costdown。另一个RV即为Vision系列。目前在前装已经有超过45个定点项目。

目前瑞芯微的车载芯片主要面向6个市场，在全液晶仪表和智能驾舱这两个市场，主要用我们RK-M的系列SoC。入门级是RK3358M芯片，国内的前三大仪表厂都在基于这颗芯片做开发和量产；中控产品方面，瑞芯微也在国内乘用车和商用车的主机厂有量产的经验。中端档位RK3568M，这颗SoC在原有算力档位上增加了AI算力和双千兆网口、多PCIe的接入能力，作为入门级驾舱芯片可以推到8摄3屏。

RK3588M是瑞芯微的旗舰级片，也是一颗出货量超过KK级的国产化百KDMIPS档位智能座舱芯片，已经于4月通过了车规测试，并在国内的两家新能源乘用车主机厂都有定点，其中已经有2款车型进入量产。明年年初我们会通过RK3576M将中高档位补齐，在60KDMIPS+ 4Tops，面向3个2K的屏幕，满足目前从10万到20万元的智能驾舱需求。此外，我们正在规划下一代旗舰芯片RK36xx，从而补齐10K到200K算力的智能座舱方案；

其次，是机器视觉产品线，就是我们的RV系列。芯片覆盖从2个摄像头到8个，算力从0.5T到2T，CPU从单核到四核，图像处理能力从400万到1400万。主要是覆盖5种典型应用，包括：行车记录仪、流媒体后视镜、外电子后视镜、AI摄像头、法规件。我们在22年中就量产了前后装的CMS，目前法规件包括新国标行驶记录仪和商用车双预警也有较高的市场份额，尤其是前装新国标视频机份额超过7成，瑞芯微RV系列方案在商用车主机厂领域占比已经非常高，持续进行前装的定点和量产。

在音频产品线方面，我们同步在开发DSP、Codec和PA。首颗DSP芯片RK3308M已经量产，满足16进16出和音频处理需求。明年年初还会发布高端DSP芯片RK2118M，集成了包括ASRC同步和SAI接口，面向64进64出的高端车型。近期我们的2进2出的Codec就会ES，也在同步开发数字和模拟PA。瑞芯微在复读机和MP3等专业音频市场经验丰富，做音频芯片和算法已接近20年，也会把积累的音频能力放到车载场景去应用。

全液晶仪表、智能驾舱、机器视觉、音频以外，我们还在做一些前瞻性的预研，包括长距离传输、大算力AI。以满足主控配套多屏多摄以及AI的扩展的能力。瑞芯微深耕智能驾舱，提供高算力、多摄、多屏、车载软件以及虚拟化，集成AI算力可以跨一些自驾域，集成丰富的U3/PCIe高速接口实现多5G、C-V2X的产品。车载软件除了安卓和Linux，我们也在同国产化和开源的OS和Hypervisor合作，加速芯片和OS双国产的进程，给主机厂更多的国产化的适配和选择。

RK3588M是瑞芯微的旗舰级智能驾舱芯片，集成了接近70亿个晶体管、8nm的先进工艺，8核的CPU、四核8EE的GPU，6Tops的AI算力，5500M的LPDDR5，以及全链路8K的ISP、编解码和显示。RK3588的综合性能强大，其中GPU能力达到国产SoC的第一梯队级别，充分满足城市级高精度地图的使用和渲染。针对驾舱提供16摄7屏，针对自驾应用甚至可以接入28个摄像头。

这颗芯片已经在今年4月通过了AEC-Q100测试，并向国内头部的新能源主机厂进行几十K级别的供货。CPU提供94K左右的算力、GPU提供大约950GFLOPS的算力，完全开放使用的6Tops- NPU和32MP30-ISP，我们和国内前三大算法公司都有深度合作和算法移植适配。同时具备8K的同编同解以及7屏的异显能力。

客户选择了3588，也选择了丰富的软件生态。除安卓和Linux，我们还提供AAOS和国产化OS，除业界通用的QNX，我们还提供国产化和开源Hypervisor，并支持客户二次开发。瑞芯微针对主机厂需求深度定制了AAOS12，包括Camera/Display/Audio等大模块的重新设计，会在10月中大版本冻结，并于明年年中在国产车型量产。虚拟化方面，我们跟黑莓深度合作1.5年，为了改善能效问题重新搭建了完整的多媒体框架RKVF，实现效率上的大幅提升。并在持续优化迭代，正在释放版本给数家Alpha客户，并预计明年上半年实现大版本冻结。

瑞芯微是纯国产芯片原厂，有从Android1.0开始的系统经验，主机厂自研和自主生产已经是大趋势，我们会向主机厂提供超过90%的开源代码，避免黑盒化的开发。针对平台化开发的项目，我们会成立项目组专门客户，覆盖硬件、BSP、应用，和Tier1/主机厂紧密耦合。 如果各位有任何需求或者想了解瑞芯微的情况，不论是客户还是同行，都欢迎随时联系我们，我们会针对前后装车在持续投入，提供驾舱芯片、技术支持、解决方案，大家共同为中国芯在汽车行业的大规模落地共同奋斗。

谢谢。