比亚迪宋Pro DM-i冠军版的实测油耗为3.58L,比官方数据还要更省
摘要:前两日在云南腾冲,我试驾了比亚迪宋Pro DM-i冠军版,最令我惊喜的是比官方更低的实测油耗。不仅如此,在静态以及驾控方面,这台车还有许多有意思的地方……
导语:前两日在云南腾冲,我试驾了比亚迪宋Pro DM-i冠军版,最令我惊喜的是比官方更低的实测油耗。不仅如此,在静态以及驾控方面,这台车还有许多有意思的地方……
“冠军版”有什么新增的亮点
首先在外观部分,比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了远山青的配色,从质感和美感上来说,都很不错,也提升了这台车的辨识度。
与此同时,进气格栅部分由点阵式中网组成,前包围两侧则是加入了更多的折线设计,就整个前脸而言,气势有所提升。
进到车内之前,要说一个新增的配置,Apple NFC。这项功能加入之后,苹果手机用户也可以通过手机感应解锁这台比亚迪宋Pro DM-i冠军版了。
进入内饰,比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了净月米的配色,在座椅等边缘处还加入了橘色的线条,看起来更具活力。
综上来说,比亚迪宋Pro DM-i冠军版的外内饰设计的升级之处还是比较明显,且对于观感的提升是起到正向作用的。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版有多省油
这台车的油耗,官方宣称的是4.4L/100km,垂直网站标的则是5.3L/100km。
想象一下,在一条通畅的道路行驶,有爬坡有下坡,有城市有城郊,比亚迪宋Pro DM-i冠军版的油耗能做到多低,75km的全程,最后我们台车加入了2.87L的油,但是充了一些电进去,最后折算成百公里为3.58L/100km,这个数值虽然比官方的更低,但是我认为也并不夸张,好一点的路况也能做出来。如果按照正常的驾驶方式来开,4-5L/100km都是正常的操作。
而在此路段驾驶的时候,我们也发现了一个设定,就是这台车的智能保电始终控制在25-30%,让车始终处于有电的状态。除了电驱的优势之外,我认为这其实也是出于安全层面考虑的设定。
除此之外,比亚迪宋Pro DM-i冠军版的纯电续航,入门车型升级到了71km,比同级别大多数50多km的车型,要更厚道和有优势。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版好开吗?
在操控性和舒适性方面,比亚迪宋Pro DM-i冠军版在10多万价位的新能源车型中,表现还是可圈可点的。
动力部分,110马力的发动机功率、197马力的电动机功率,173kW的系统综合功率,零百加速8.3s/7.9s。
实际体验上,由于电机的特性,前中段的加速还是非常给劲的,响应很快,还有较为明显的推背感。
此外,方向盘的轻重以及阻尼感的设定都还不错,底盘和悬架的调校偏均衡,兼顾了一定的舒适性和操控性,不过软也不过硬。
阿川评车
比亚迪宋Pro DM-i冠军版在外观内饰等方面都有升级,在动力方面和续航方面和油耗方面都有不错的表现,作为一台12.98万起的新能源插电混动车型,它的实力和性价比在同级别都很出色。与此同时,加上比亚迪强大的品牌效应,比亚迪宋Pro DM-i冠军版是10万多价位绕不开的一款车型。
责任编辑:苏城
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