欧盟委员会副主席Maroš Šefčovič对外媒表示，欧盟将在2024年放松“欧洲制造”规则，从而给汽车制造商更多时间将电池采购从亚洲转向欧洲。

Šefčovič表示：“我们希望解决这个问题，我们也正在与英国合作伙伴讨论这个问题。”他还补充说，如果能在12月31日最后期限前达成协议，他会“非常高兴”。

图片来源：MINI

英国脱欧后的贸易与合作协议（TCA）规定，如果电动汽车的电池是在欧洲或英国这两个地区以外制造的，则将对电动汽车征收10%的关税。英国政府此前已经要求将此规定推迟三年执行。

Šefčovič表示，欧盟委员会希望对原产地原则中的“欧洲”进行重新定义。他补充说：“我们没有确切的时间表，但我们现在正在进行内部立场讨论，我们知道这是欧盟和英国面临的紧迫问题。”

如果最终敲定，欧盟以及英国的汽车行业都将对此表示欢迎，多家车企曾警告称，关税可能会导致他们损失数十亿美元，并抑制市场对电动汽车的需求。

德国和另外10个欧盟成员国支持英国的要求，即推迟三年实施加征关税，但是法国依然持反对意见。不过，与法国工业专员Thierry Breton关系密切的欧盟官员表示，他认为长达一年的延期是一个可行的解决方案，因为这不会重启英国脱欧协议，也不会损害欧盟建立欧洲电池供应链的计划。

Šefčovič拒绝提供更多细节，并称细节仍在研究之中。但他明确表示，这些规定只能推迟一年，因为他希望鼓励电池企业在欧盟进行投资。

咨询机构Flint Global的贸易专家Sam Lowe表示：“解决这一问题的最简单方法之一就是对规则的定义进行调整。如果门槛足够高，能够考虑到进口外国材料的高价值，那么这个办法就能奏效。否则就行不通。”但他表示，目前还不清楚英国是否会接受一年的延期。

英国政府表示：“我们需要一个英欧联合解决方案，以避免消费者从2024年起开始面临电动汽车关税。我们已经向欧盟委员会和业界提出了这一问题，并愿意与他们合作，在现有的《贸易与合作协定》结构内寻找解决方案。英国仍然是世界上汽车制造的最佳地点之一。”