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长城汽车通过Hi4-T系列的连续爆款车型,展现了其在转型之路上的成功

2023-10-09 22:19 来源: 阿贵看车

摘要:常言道时势造英雄,从2014年到2023年,这十年时间,国内车市的发展的精彩程度堪比汽车的百年历史。有人在上一个大潮中站上巅峰;有人在这个时代迎来爆发

常言道时势造英雄,从2014年到2023年,这十年时间,国内车市的发展的精彩程度堪比汽车的百年历史。有人在上一个大潮中站上巅峰;有人在这个时代迎来爆发;当然也有人跟不上时代的脉络,艰难前行。

这其中长城汽车的历程极具代表性,TA是这十年来发展最快的中国汽车品牌之一,一度凭借着专业于SUV,更是成为了国内SUV的领导者。近两年,因为新能源汽车的快速发展,长城汽车也出现了一些起伏,但在转型与探索的道路上,其一直在努力。不仅推出了极具统治力的皮卡品牌——长城炮,还推出了硬派SUV品牌——坦克,并快速成为了领军者。

在刚刚过去的9月,坦克销售18054辆,同比增长43.15%,刚上市不仅2个月的坦克首款新能源车——坦克500 Hi4-T订单就快速破1万辆,在9月更是取得了4269辆、环比增长41%的成绩,进一步推动了坦克品牌的转型。而9月25日在中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T上市之际,坦克更是创造了33个月累积销量达到了30万辆的新纪录,不仅创造了中国越野品牌最快的销售纪录,还再次在小众市场成为新主流。

不管是坦克也好,长城炮也罢,抑或是哈弗也好,管中窥豹,均可看出长城这两年的转型之路。这也在阿贵看车等所在的汽象自媒体联合会VS长城汽车的交流恳谈会中,获得了答案。

在交流会上,阿贵看车创始人凌玉贵为长城汽车首席增长官李瑞峰送上了“万里长城”的书法作品,寓意着长城汽车转型成功,鹏程万里,筑起中国汽车品牌的万里长城。

成功范本:比销量更重要的是生态联盟

众所周知,长城汽车国内SUV大潮的开启者,一台哈弗H6创造了品牌在SUV领域中的霸权,之后魏建军更是两次喊出“长城汽车要做SUV世界第一”。不过在2017-2019年时,国内车市尚且还保持较为火热的状态。但坦克品牌诞生时,国内车市已经转向了存量市场,生存环境也相对复杂:毕竟2020年是一个特殊的年份,一方面处于动不动就禁足的口罩期,同时也是新能源汽车开始快速发展的年份。

面对着如此复杂的国内车市环境,坦克能逆势而上成功拓展了硬派SUV的市场,李瑞峰在交流会上给出的回答:从2020年坦克300的上市到现在,坦克引领了越野SUV的现象,每卖两辆越野SUV,就有一辆是坦克,更是短短33个月交付了30万辆,且直到现在坦克300仍是订单式生产(订单厚度达到了2.0以上),供不应求(包括我们坦克500和坦克400)。

坦克品牌30万辆的成绩其实不仅仅是长城汽车在坦克越野品类的成功,更是长城汽车战略思考——聚集SUV的成功。

对于坦克品牌的成功,李瑞峰认为主要原因有几个:首先是坦克品牌定位清晰,从高往低打,即打开品牌的溢价空间,又实现品牌的成功,像理想蔚来就是以这种方式打开品牌的话题度、热度,接着打开品牌的溢价空间。且“高端品牌”本身就是一个品质和技术的保障,因为有足够的高度,才能有更多的资源去打造产品,这就是长城汽车的远见。第二个是情怀,没错,每一个人都有一个越野梦。其三是对市场的精准把握——国内中高端硬派SUV市场几乎是空白,能找到的只有进口车,价格昂贵,无法普及到更多消费者。所以坦克品牌就牢牢抓住这三点,再借助哈弗H6打造的SUV口碑高地,率先开启国内轻越野市场,给用户带来新的选择。

与此同时,长城汽车还基于坦克品牌打造了健全的生态,包括各种改装、各种共创、各种玩法。正如坦克400营销总监谢井莹在交流会上称,这是坦克品牌独有的优势。只有庞大用户才能催生成熟的用车后市场与用户玩法,30万辆背后,是超200万坦克粉丝、数十家优质改装厂商及配件商等越野伙伴,更是所有坦克官方俱乐部、坦克用户共同构建的生态联盟,是30万用户的滚烫人生。正如在“点亮地球”的露出过程之中,还有不少车友开着坦克环游世界,到俄罗斯、东盟很多地方,帮助我们绘制全球的坦克越野路书。

可以毫不夸张地说,30万是坦克汽车的里程碑,更是中国汽车历史上浓墨重彩的一笔,为中国车企的高端化发展提供了新范本。更重要的是,坦克的成功也代表长城汽车从城市SUV,到轻越野SUV,再到纯越野SUV的再次引领。

转型之路:新能源越野还要看坦克

众所周知,如今的坦克品牌并非先前网友们吐糟的燃油SUV品牌,随着坦克500 Hi4-T的热卖(订单已破1万)与坦克400 Hi4-T的火爆(订单突破8500辆),让李瑞峰也有信心称道:新能源越野还要看坦克,TA是一颗种子,推动长城汽车转型与向上的种子。

事实上,坦克品牌的确呈现出推动长城汽车转型的态势,因为长城汽车现阶段的新能源发展走向,Hi4-T技术是极为关键的一环。以新上市的坦克400 Hi4-T为例,这套越野超级混动架构可支持2.0T+9HAT+120kW高功率P2电机的组合,使得车辆综合动力参数达到300kW/750N·m,37.1kW·h高能动力大禹电池可支持105km的WLTC续航,24分钟实现30%到80%快充。

这套动力系统涵盖的新能源过渡期的多种使用场景:百公里的纯电续航,相当程度的越野能力,强大的动力性能和高效的快充能力及节能,满足用户可城可野可电的需求。对此,谢井莹表示:坦克400 Hi4-T有很强的全生命周期使用成本优势,是现阶段唯一一款能在30万内落地的大五座越野新能源SUV,城市行驶可以用电,只需要加注92#油,有效控制使用成本。

谢井莹坦言:正是坦克品牌在新能源领域的快速布局,并快速将可靠的Hi4-T技术推向市场,让长城汽车首席增长官李瑞峰所说的“新能源越野还要看坦克”得到了进一步落实。

李瑞峰也透露,未来坦克700上市时,也会率先推出Hi4-T版本车型,且哈弗品牌也会在Hi4加持下向新能源转型,把大众化的SUV市场份额基盘站住,才能实现长城新能源化的真正转型。

贵言堂:

毫无疑问,坦克品牌近两年多的发展并非一帆风顺,也经历了一些起伏,但总体还是成绩斐然,毕竟其不到3年不仅引领了硬派SUV的新风潮,更成就了30万辆的新速度,这样的起伏一定程度上也就是长城转型之路的缩影。随着Hi4-T版本车型的推出,坦克的新能源化之路越来越清晰,当然长城的转型之路也越来越清晰,这一点从最近连续月销重回10万辆也可见一斑。

管中窥豹,已经掌握了坦克新能源化转型密码的长城,一定会不遗余力地进行垂直整合,全线自研,把其核心技术应用到各个品牌上去,从而实现长城汽车的整体转型之路,重回品牌快速发展的正轨。这不仅是长城汽车的独特之处,也是李瑞峰所说的长城汽车的“长期主义”之所在。

责任编辑:苏城

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