盖世汽车讯 据彭博社报道，本田汽车正试图以一款新车型再次打入美国电动汽车市场。

本田Prologue；图片来源：本田汽车

“我们能够利用行业领先的先进电动汽车硬件来加速开发。”Prologue项目的开发负责人John Hwang在底特律召开的新闻发布会上告诉媒体。

这款中型SUV和它更高端的姊妹车型讴歌ZDX只是本田在启用俄亥俄州工厂、使用来自与LG Energy Solution合资工厂生产的电池前的过渡选择。本田计划于2025年底开始生产一系列全新的电动车型，届时新车都会使用新合资工厂生产的电池。

Prologue的推出标志着本田战略的重大转变。就在去年，本田还在怀疑北美市场卖家对于电动汽车的兴趣。但现在，本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）已经开始计划在2030年前向全球市场推出30款全新的电动汽车车型，且仅在北美市场就要做到交付50万台。

本田汽车此前全面进军美国电动汽车市场的尝试以失败告终。从上世纪90年代末到2020年，本田曾向美国市场推出了三款不同的电动汽车，但最终都黯然离场。与如今的Prologue和ZDX不同，那三款车都是在日本制造的。但本田同时也拒绝透露Prologue和ZDX具体将在哪家通用工厂生产。

Prologue单次充电续航里程能够达到约480公里，售价在4万美元左右，与特斯拉Model Y相当。本田认为，Prologue的主要竞争对手为其他日韩系电动汽车，例如日产Ariya、丰田bZ4X、现代Ioniq 5和起亚Niro。

Prologue内饰；图片来源：本田汽车

Prologue目标客户群体庞大。本田高管表示，预计Prologue在2024年初开始在美国市场的销量将达到4万辆以上。本田的最终目标是将该车年销量增加到约7万辆。

“我们对Prologue的市场表现非常有信心。”本田美国销售主管Mamadou Diallo在接受采访时表示，“如同本田在混合动力车型方面取得的成功。”目前，本田混动车销量占其在美国总销量的近五分之一。

“我们在混动车领域取得的成绩为我们未来电动车的表现奠定了基调。”他补充道。

由于在一定程度上依赖通用汽车的架构，Prologue的外观风格对于本田来说也是一种变革。与通用的合作伙伴关系已经历时五年，但本田有关本地化电池生产的决定还是引发了使用通用电池与通用平台相关计划的质疑。

本田的一位发言人表示，公司尚没有与通用合作相关的额外消息可供分享。

Prologue的外观看起来有点像雪佛兰Blazer与斯巴鲁Outback的混合体。与其他本田车型不同，Prologue的车尾使用了大写的“HONDA”字母来表示自己的本田身份。

Prologue车尾；图片来源：本田汽车

“如果有人问’这是啥车啊‘，尾门上的HONDA就能让人一目了然了。”Keogh说道。