在新车G6开启规模交付之际，小鹏汽车内部掀起了反腐运动。

据36氪了解，10月9日下午，小鹏汽车采购部门负责人李丰已经被停职，并被警方带走，员工系统也当即被停用，公司飞书系统上已经无法查到李丰信息。

“目前仅李丰一人被带走”，内部人士透露，而目前小鹏供应链业务由内控部门临时接管。

小鹏汽车回应表示，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

消息人士透露，小鹏的针对供应链反腐行动在年初已经开展，“何小鹏邮箱里收到不少举报邮件”。

自去年G9车型发布失利后，小鹏汽车内部几度改革，李丰管辖范围逐渐扩大。2022年10月底组织架构调整中，小鹏新设供应链开发部，原采购中心供应链开发部整体职能和人员划入，李丰作为部门负责人向小鹏汽车联合创始人何涛汇报。

2022年底，小鹏汽车将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由小鹏汽车副总裁李丰负责，何涛则逐渐淡出核心业务。多位员工表示，“何涛现在已经几乎不出现在公司。”

今年2月，小鹏汽车再次进行组织调整，核心业务最高负责权限几乎都集中到了何小鹏和从长城加盟的王凤英等人手中。采购业务依然由李丰向何小鹏汇报，但与产供销平衡有关的工作，由王凤英负责。

供应链成本从来是制造业的竞争核心，特斯拉和比亚迪无不在轮番降价、向行业施压之后，依然能保持两位数的毛利率。而小鹏汽车也已经认识到成本控制的重要性。

在今年二季度的财报电话会议，何小鹏也频繁提及“降本增效”：未来一段时间内，会把合适的降本增效作为产品研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。

“在2024年年底整体成本降低35%的目标是可以实现的，并且在多个单项领域要超过这个目标。”何小鹏认为，在一系列降本增效措施开展、实行之后，小鹏汽车的产品竞争力将得到大幅度提升。

而在这样严控成本、整肃团队的背景下，采购副总裁被带走，或许只是这场反腐风暴的开端。