中国汽车市场贪腐与反腐的面积，终于扩大到了采购领域。

2023年10月9日，小鹏汽车自曝因供应链反腐事项，其采购部门负责人已被停职，一同配合调查的还有多名员工，更涉及与此相关的「多个层级」。消息甫出，资本市场立刻予以回应。

翌日，有媒体爆出被停职的是其采购副总裁李丰。在G9首次上市失利，小鹏汽车进行调整时，把零部件采购部、供应链服务部、营销服务采购部合并为采购部，由李丰负责。

事发至今，李丰在社交媒体上的消息只有「行有不得，反求诸己」的名言。在小鹏汽车面临提升销量、降低成本、减少亏损的目标还没有达成时，它选择了从自己身上找原因，「对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息」。

事发后，小鹏汽车认为事情波及面小的说法，并没有获得员工的一致认可。在这家造车新势力内部流传的消息称，李丰是小鹏汽车前任采购负责人的亲友。这位前负责人已经在G9第一次上市失败时被要求离开公司，彼时何小鹏亲口对外回应，同时去职的还有10位高管。

为了让自己的采购风貌与以往划清界限，达到耳目一新的效果，在一次高管会议上，李丰曾忆及往昔拜会经销商的艰辛，以及堵着门低价争抢零部件的过往。情至深处，几近落泪。

就在小鹏汽车的反腐倡廉尚在进行之时，一家传统汽车制造商采购领域的贪腐举报信也广为流传。

这封自称「30年来最大腐败案」的信件称，作为国内标志性的合资汽车品牌，在采购领域出现了集体腐败事件。在人事安排领域，这家公司普遍存在金钱与肉身的交易。面对供应商时，有主管领导更是层层盘剥，并因此被100多家供应商推举为「最黑」高管。

在举报人的调查中，这位在供应商中人见人怕的高管，是典型的汽车二代。凭借父母多年累积的资源，此人在牟利上更是无所顾忌，且手段花样繁多。

中国汽车市场的反腐运动，在荡涤了市场、销售、公关、广告等诸多领域后，终于把采购推到了风口。