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理想、零跑脱颖而出,成为造车新势力的领先者?9月新能源汽车销量分析

2023-10-11 23:37 来源: 凤凰网汽车 作者: 车宇世界

摘要:作为国内最为活跃的细分市场,2023年9月份,国内新能源汽车依然保持了增长态势。而且,从销量增幅上看,新能源汽车的增长速度,要高于同期国内市场的整体增长速度。这,值得关注

作为国内最为活跃的细分市场,2023年9月份,国内新能源汽车依然保持了增长态势。而且,从销量增幅上看,新能源汽车的增长速度,要高于同期国内市场的整体增长速度。这,值得关注。

零跑

乘联会数据显示,2023年9月份,国内乘用车市场零售销量为201.8万台,同比上涨5%,环比上涨5%。

2023年1-9月份,国内乘用车市场零售销量为1523.3万台,同比上涨2.4%。其中,2023年9月份,新能源汽车的单月销量为74.6万台。

相比去年同期,销量上涨了22.1%,高于同期市场整体增幅。2023年1-9月份,国内新能源汽车的累计零售销量为518.8万台,同比上涨33.8%。

9月新能源汽车销量

市场渗透率方面,2023年9月份,新能源汽车的零售渗透率达到了36.9%,同比上涨了5.1个百分点。

其中,自主品牌的表现最为强势,达到了59.4%;相比之下,豪华品牌和主流品牌汽车的市场渗透率分别为24%和6.2%,逊色了不少。

尤其是,主流合资品牌汽车方面,仅为6.25的市场渗透率,与自主品牌汽车形成较大的差距。这意味着,主流合资品牌依然面临着新能源汽车破局的问题。

比亚迪

市场份额方面,合资品牌汽车同样面临着这个问题。乘联会数据显示,2023年9月份,合资品牌新能源汽车的市场份额为5.8%,同比下滑0.5%。

相比之下,2023年9月份,主流合资品牌汽车的市场份额则达到了72.1%,同比上涨了2.1个百分点。

不过,2023年9月份,造车新势力的市场份额,也呈现下滑趋势。乘联会数据显示,2023年9月份,造车新势力的市场份额为14%,同比下滑1.3%。

理想

不过,值得注意的是,理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,成为表现较为出彩的车企或者品牌。

在一定程度上,这显示了,目前国内造车新势力内部分化较为明显,理想、零跑逐渐占据了C位,成为“赢家”。

传统车企方面,比亚迪依然占据着“独孤求败”的位置,在纯电动车、插混双驱动细分市场,具有不可撼动的地位。

比亚迪

同时,长安汽车、上汽广汽吉利汽车为代表的传统车企,在新能源汽车领域的布局也逐渐完善,成功出圈,表现备受瞩目。

主流合资品牌汽车,一汽大众、上汽大众的表现相对强势,在国内车市取得相对较为不错的销量成绩;

数据显示,2023你那9月份,南北大众的批发销量,占据主流合资纯电动51%强的份额。至于其余合资品牌汽车,则依然面临着破局的问题。

一汽大众

出口销量方面,9月新能源乘用车出口9.1万辆,同比增长107%,环比8月增长16%,占乘用车出口25.4%;

其中纯电动占比新能源出口的94.7%,A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。具体到车企方面,2023年9月份,特斯拉的出口销量为30566台,比亚迪为28039台,上汽乘用车为12678台,吉利汽车为5026台。

整体上看,这四家车企在出口方面表现相对出色,至于其余车企则有待继续发力。相信,此后这些车企将会取得更为出彩的海外销量成绩。

最后,本文涉及到的销量数据,为2023年9月份国内乘用车零售销量数据,来源于乘用车联席会,仅供参考。

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责任编辑:苏城

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