作为国内最为活跃的细分市场，2023年9月份，国内新能源汽车依然保持了增长态势。而且，从销量增幅上看，新能源汽车的增长速度，要高于同期国内市场的整体增长速度。这，值得关注。

零跑

乘联会数据显示，2023年9月份，国内乘用车市场零售销量为201.8万台，同比上涨5%，环比上涨5%。

2023年1-9月份，国内乘用车市场零售销量为1523.3万台，同比上涨2.4%。其中，2023年9月份，新能源汽车的单月销量为74.6万台。

相比去年同期，销量上涨了22.1%，高于同期市场整体增幅。2023年1-9月份，国内新能源汽车的累计零售销量为518.8万台，同比上涨33.8%。

9月新能源汽车销量

市场渗透率方面，2023年9月份，新能源汽车的零售渗透率达到了36.9%，同比上涨了5.1个百分点。

其中，自主品牌的表现最为强势，达到了59.4%；相比之下，豪华品牌和主流品牌汽车的市场渗透率分别为24%和6.2%，逊色了不少。

尤其是，主流合资品牌汽车方面，仅为6.25的市场渗透率，与自主品牌汽车形成较大的差距。这意味着，主流合资品牌依然面临着新能源汽车破局的问题。

比亚迪

市场份额方面，合资品牌汽车同样面临着这个问题。乘联会数据显示，2023年9月份，合资品牌新能源汽车的市场份额为5.8%，同比下滑0.5%。

相比之下，2023年9月份，主流合资品牌汽车的市场份额则达到了72.1%，同比上涨了2.1个百分点。

不过，2023年9月份，造车新势力的市场份额，也呈现下滑趋势。乘联会数据显示，2023年9月份，造车新势力的市场份额为14%，同比下滑1.3%。

理想

不过，值得注意的是，理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，成为表现较为出彩的车企或者品牌。

在一定程度上，这显示了，目前国内造车新势力内部分化较为明显，理想、零跑逐渐占据了C位，成为“赢家”。

传统车企方面，比亚迪依然占据着“独孤求败”的位置，在纯电动车、插混双驱动细分市场，具有不可撼动的地位。

比亚迪

同时，长安汽车、上汽、广汽、吉利汽车为代表的传统车企，在新能源汽车领域的布局也逐渐完善，成功出圈，表现备受瞩目。

主流合资品牌汽车，一汽大众、上汽大众的表现相对强势，在国内车市取得相对较为不错的销量成绩；

数据显示，2023你那9月份，南北大众的批发销量，占据主流合资纯电动51%强的份额。至于其余合资品牌汽车，则依然面临着破局的问题。

一汽大众

出口销量方面，9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；

其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。具体到车企方面，2023年9月份，特斯拉的出口销量为30566台，比亚迪为28039台，上汽乘用车为12678台，吉利汽车为5026台。

整体上看，这四家车企在出口方面表现相对出色，至于其余车企则有待继续发力。相信，此后这些车企将会取得更为出彩的海外销量成绩。

最后，本文涉及到的销量数据，为2023年9月份国内乘用车零售销量数据，来源于乘用车联席会，仅供参考。

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