官方再怎么回应，也改变不了威马汽车“将死”的窘境。

负面频出的威马，再次迎来当头一棒。

10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人为该公司自身。

据悉，破产申请是破产程序开始的准备阶段，也是破产程序开始的前提条件。法院对破产申请进行审查，认为破产申请符合法定的立案条件而决定受理，导致破产程序的启动。而自愿型破产，则指的是债务人自己提出破产申请。

针对申请破产一事，《汽车公社》记者向威马汽车相关人员求证，但未得到回复。不过，在10月10日下午，威马汽车官方微博发布告知函称，上海市第三中级人民法院于10月7日受理了威马汽车的预重整申请。

威马汽车表示，近年来，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响，威马陷入了经营困境。“但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。”

威马汽车称，鉴于公司仍具有商业价值和挽救价值，治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车的预重整申请。

同时，根据威马汽车透露，预重整将引入全球范围内的战略投资人。通过预重整程序，“威马汽车将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。”

虽然从告知函中，威马汽车表露出解决问题的决心，但空谈式的回应，改变不了威马的窘境。

根据风险信息显示，威马汽车存在20多条被执行人信息，被执行总金额超亿元。此外，还存在多条股权冻结信息，其持有关联公司股权被冻结金额超百亿。其中，苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿；威马汽车制造温州有限公司冻结约40.4亿元。

上个月，Apollo出行在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。

威马汽车也宣布，自愿终止与Apollo出行在港交所的反向收购（RTO）进程，算是对Apollo出行的公告做出答复，二者的RTO计划走向终结。

随后，开心汽车宣布，已经与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权--威马汽车被开心汽车并购。

对于威马汽车而言，“卖身还钱”的自救路子已经成为最后的挣扎，而市场上更多的声音则是对开心汽车借机投身车市，和延续自身在整车制造、研发、销售等领域的野心。

与Apollo出行终止合作、被开心汽车收购、申请破产重整……可以说，在车市最开心的“金九银十”，威马汽车被连续扇巴掌。

作为国内最早一批新势力车企之一，威马汽车曾凭借先发优势和CEO沈晖的人脉资源，取得天胡开局，不仅收获地方政府支持，相继落成了温州、黄冈两座工厂，更是拉来了前后11轮累计金额达350亿元的融资，甚至在造车初期的“PPT环节”，就有了不错的订单。

2019 年，威马汽车交付 1.7万辆，位居造车新势力第二位，在销量和市场声量上和一众头部新势力企业战的难分难解，不负“新势力四小龙”的名声。

但此后，威马汽车逐渐跟不上其他造车新势力的发展步伐，自去年下半年开始，频频传出降薪、停产、CEO天价年薪、拖欠租金、经销商退网、门店停摆等负面消息，甚至因此被官方拉进黑名单，提示消费者“谨慎购买”。

虽然威马汽车发文表示整改，但从员工爆料、媒体报道和市场终端反馈来看，威马汽车并未做出实质性改变。数据显示，去年威马汽车累计交付不足3万辆，而今年该数值已经归零。

因此，也有威马用户吐槽“要赶紧去做二保了，不然以后保养都没有地方”，“坏消息是没有售后了，好消息是买到绝品了”……调侃的背后，是车主权益无法得到保障的无奈。

危墙之下，有传闻威马汽车创始人沈晖已经离开国内。对此，9月10日沈晖曾在微博回应传闻，表示出差去了慕尼黑，然后会去纽约。

值得一提的是，被称作“特斯拉劲敌”的电动车企业Rivian，曾创造过上市五天1467亿美元的神话，一举成为全球市值第三大车企；而特斯拉Cybertruck则是尚未交付就有了超200万辆订单的爆款--没错，威马汽车要对标它们。

另外，威马汽车要在境外重组公司的地方是开曼（群岛）。互联网资料显示，在开曼注册公司的好处有以下几条--

其一，控股上市的融资，不少企业都在利用开曼控股国内公司进行曲线上市；

其二，国际认可度高，可以突破关税壁垒和出口的配额节制，也突破国内出口的关卡；

其三，公司的信息隐蔽，可以屏蔽公司及股东的信息，可以达到隐藏财富的目的；

其四，避开外汇的管制，注册离岸公司后也可以开离岸账户进行自由的外汇收付；

其五：不需要交税，减少国内的超高税收，人称“避税天堂”。