今年6月，越南官方宣布正式恢复发动机及整车进口的台架登检工作。截至10月份，解放动力首批四个机型一次性通过越南登检，100%的通过率远超国内同类品牌。

未雨绸缪 攻克登检难关

越南是东南亚汽车及发动机进口的重要国家，其排放登检制度是进口车辆及发动机的一道重大难关，主要原因为国内外对法规理解的差异、台架测量差异、试验操作差异，以及其登检政策或相关补充政策要求屡次发生变化，当地汽车经营单位及各主机厂无法有效解读相关规定信息，严重影响登检进程及通过率。疫情期间，越南暂时取消登检要求，提供国内发动机及车辆检测报告，即可出口销售。

2022年1月，越南宣布升级实行欧Ⅴ法规。事业部登检相关人员判断，随着疫情影响逐渐减弱，越南极可能恢复登检要求。事业部副总经理黄南翔当机立断，成立由以质量保证高级管理师丁浩为组长，以质保、开发和销售骨干人员为核心组员的越南登检工作团队，提前研究越南欧Ⅴ登检工作。

在黄南翔、丁浩的组织和协调下，团队召开十余次专题会议，分析越南登检瞬息万变的形势，制定欧Ⅴ产品登检方案。从法规解读、台架差异分析、台架摸底和对标、总结经验与教训等方面着手，明确了登检流程、建立了各平台台架回归基线，为打赢越南欧Ⅴ登检的硬仗做好充足准备。

今年6月，当越南宣布恢复台架登检要求时，事业部从容应对，逐步执行登检计划。8月中旬，6DH1欧Ⅴ通过登检；9月初，4DW93欧Ⅳ通过登检；9月中旬，6DM2欧Ⅴ通过登检；10月初，4DW93欧Ⅳ通过登检。

四战四捷，体现了解放动力登检团队的专业够硬、斗志够强，也为解放动力顺利出口越南提供了有力保障。

品牌落地 解放动力闪耀越南市场

近年来，一汽解放和解放动力高度重视越南市场开拓工作，通过“一带一路”倡议平台，一汽解放在越南开拓了整车总代理1家，二级代理商12家，并于2022年在越南成立服务备品中心。

解放动力坚持品牌营销，不仅积极配合一汽解放做好各项销售和服务工作，还与国内福田汽车、凯马汽车，以及越南当地最大的汽车厂——越南长海汽车厂等整车企业取得了良好稳定的合作，越南已经成为解放动力在海外的传统优势市场。当前，解放动力在越南的市场保有量已超过4.5万台。

此次解放动力100%的登检通过率，再次实力证明了解放动力过硬的产品技术和质量，进一步扩大了解放动力在当地的品牌影响力，增强了各整车厂和越南代理商使用解放动力的信心，为解放动力在越南商用车市场销量目标的实现提供了有力支撑。

进入10月，解放动力已成功拿下100台配6DM欧Ⅴ柴油机的JH6牵引车新订单；60台配4DW93欧Ⅳ的轻型自卸车已生产。

付出终有回报。有在中国和驻越南员工的双向奔赴，有未雨绸缪、攻坚克难的实干作风，解放动力必将在越南这片沃土上催开遍地鲜花。