近日，在威马被曝出破产重整后，有博主发文爆料，称威马汽车的配套车机软件“威马智行”和“小威随行”手机钥匙以及车载蓝牙均已无法使用，显示网络请求异常，疑似后台已停服。根据博主贴图内容显示，威马自有APP上点开后显示的均为：“请求超时”，车载也无内容。

同时有媒体曾尝试拨打威马汽车 400 客服电话，但处于无人接听的状态，而威马汽车社交平台的官方号也未对此做出回应。

博主称：“威马算是第一个规模交付后，真正挂掉的新势力了。”

威马汽车：“不会躺平，更不会倒下”

10月10日，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为威马汽车科技集团有限公司，办理法院为上海市第三中级人民法院。

当天，威马官方发布告知函称自己：“不会躺平，更不会倒下”。

告知函称，经集团鉴定，威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马重生。通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。威马称，将与债权人，持股人和潜在投资人进行充分沟通和协商，以达成最佳的解决方案。

同时，在此期间，会继续履行合同和责任，全力保障威马车主的权益，也将确保向各位威马用户继续提供高质量的服务(威马用户支持中心 4006-999-666客服邮箱service@wm-motorcom)。并将密切关注市场变化和行业趋势，不断完善产品和服务，以期在预重整后重新崛起。

威马自救之路

曾经作为优等生的新势力车企，威马也曾几番自救，试图重回昨日辉煌。

成立于2015年的威马汽车，是国内最早一批造车新势力之一。

公开信息显示，威马汽车科技集团有限公司，法定代表人为SHENHUI（沈晖），注册资本60亿元，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售（上海）有限公司则由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，从初始的A轮到最终的pre IPO轮可以看到如腾讯、红杉资本、百度和五矿资本等明星企业和资本的身影。

2020年，威马汽车创始人沈晖曾发文回应美团王兴关于“新势力车企前三”的发言，他称：“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”。

但从2020年开始，威马汽车的销量逐渐掉队，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。

2022年下半年开始，威马汽车威马策划关店、停产、员工留职停薪、拖欠工资总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网的消息不断。

情况不容乐观的威马迎来了一个能将自己拉出泥潭的“橄榄枝”。

今年1月12日，Apollo智慧出行公告表示，将以20.2亿美元（近158亿港元）向威马汽车控股有限公司（威马汽车）收购威马汽车子公司，通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。在完成此次收购后，威马汽车方面将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例达到68.26%。

活下去的希望就在眼前。

2023年1月12日，威马汽车创始人沈晖发文称：“活下去，像牲口一样活下去。” 

但即使这样威马负面消息仍旧不断。

5月15日，威马汽车科技集团有限公司及其子公司威马汽车科技（四川）有限公司新增3条被执行人信息，执行标的合计1084万元，执行法院为绵阳市安州区人民法院。

6月，有报道称，沈晖被上海市青浦区人民法院列为失信被执行人，被限制高消费。随后，威马汽车官方微博发布消息称，沈晖的限高令已撤销。同时表示，威马汽车正在沈晖的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

8月11日，威马汽车新增一则冻结60亿元股权的信息，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司（威马汽车黄冈工厂主体），执行法院为湖北省黄冈市中级人民法院。

同年9月8日，Apollo出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车。终止收购的原因包括全球市场动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定以及疫情后短期经济复苏等商业因素。

9月10日下午，威马汽车官微发文称：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。”

威马前脚“借壳上市”失败，随后9月11日美股上市公司开心汽车就官宣，称已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

据公开信息显示，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下高端二手车经销平台。2019年5月，开心汽车在纳斯达克敲钟上市，成为第二家在美上市的中国二手车经销企业。然而，开心汽车上市后股价低迷，上市即破发。随即，开心汽车开始布局新能源汽车方向，将手伸向和自己一样处在困境的“难兄难弟”威马。

距离此次开心汽车接手威马也不过月余，威马汽车就宣布破产重整。

威马汽车走向终局

一遍遍尝试“翻身”自救的威马，最终还是没有走出新能源汽车市场残酷的困局，走向破产重整。

现下，这一后续结果着实苦了威马汽车的车主们，以后的售后、保养也没了方向，更是投诉无果。本来为了通过购买改善生活和出行的新能源汽车，到如今绝大多数功能却都无法体验。

威马说自己不会倒下，可失去了这些受伤害的车主们的支持，威马后续能怎样走下去？这还是一个巨大的未知数。