在今年国庆前夕，理想汽车举行了为期4天的秋季战略会，讨论了理想汽车未来5~10年的战略方向、落地节奏等一系列问题。

实际上，理想汽车董事长兼CEO李想提前在微博上透露了该战略会的相关信息。在此次会议中，智能驾驶被提到了空前高度，战略会单独花了一天时间来讨论智驾要如何投入，李想甚至自我反思称，“智驾应该提前半年全力投入，也就是从2022年中，而不是2023年初才开始‘上强度’。”

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在今年4月的上海车展中，理想汽车对外发布了城市NOA技术和通勤模式，并表示城市NOA年底要落地100城。但在此后的2023成都车展中，理想汽车将开城口径调整为“通勤NOA落地100城”，智驾功能落地范围大打折扣。

图片来源：理想汽车招聘官微

有媒体报道称，理想汽车负责感知和系统的负责人已晋升为副总裁，这也被视为智驾业务权重升级的信号。

近期，理想汽车也在扩大对智能驾驶人才的招聘，从而弥补智能驾驶领域的短板。10月10日，理想汽车招聘公众号发布智能驾驶团队招聘特辑，对外开放算法工程师、大模型工程师、软硬件工程师、测试工程师以及运营类共计50个社招岗位，工作地点涉及北京、上海和深圳。

图片来源：理想汽车招聘官微

值得一提的是，理想汽车目前已经有充沛的资金储备，可以为追赶智能驾驶研发进度投入大量资源。今年二季度，理想汽车营业收入高达286.5亿元，创下历史新高；公司自由现金流高达737.7亿元，环比增长42.8%。

此外，理想汽车也在逐年加大在研发方面的投入。数据显示，在2021年和2022年，理想汽车在研发领域分别投入32.9亿元和67.8亿元，但不及蔚来的45.91亿元（2021年）和108.4亿元（2022年）。

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有观点认为，理想汽车将智能驾驶提到空前的高度，或与当前问界新M7的热销有关。据悉，这款新上市的车型同样定位中大型增程式SUV，售价比理想L7、L8更便宜的同时，其搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统还领先一筹。

10月6日晚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台上公布了假期的预售战绩。其中，仅在十一假期结束前两天里，新款问界M7的大定量（需要预交5000元定金，且如果更改购车意向押金不能退还）就累计超过了1万辆。而如果从9月12日发售起开始计算，在发布24天后，问界新M7的大定数量已突破5万辆。

图片来源：AITO汽车官微

汽车行业人士孙少军表示，问界新M7的对比竞品主要为理想L7和L8。此前部分客户流向理想汽车，但受智驾能力和性价比因素影响，理想汽车客户开始回流至问界新M7。理想L7和L8的售价区间为31.98万~39.98万元。

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在此次战略会中，理想汽车也谈及了这款车，并选择了“扬长补短”的战略，继续强化家庭市场的产品长板。知情人士表示，原本在销售端的话术现在都取消了，不主动提起问界M7，“如果有车主问起，就说理想明年出的L6，跟问界M7是一个价位产品。”

另外，值得注意的是，理想汽车此次战略研讨的议题甚至已经延伸到了2028年。理想汽车方面认为，彼时国内新能源汽车渗透率可达90%，如果行业只会留下四五家企业，比亚迪、特斯拉、华为都在其中，理想汽车如果要留在“牌桌”上，至少2028年要卖出超300万辆车，比原先2025年销售160万辆的目标翻番。

与之相对应的是，理想汽车的产品SOP计划也已经做到2027年。期间，其技术平台也会完成迭代，预计到2026年，全新一代技术平台会推出，将具备全自动驾驶能力。