9月，进入传统销售旺季，商用车市场销量继续增长并无悬念。

根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，9月，国内商用车销量为37.1万辆，环比增长19.8%，同比增长33.2%，在商用车主要品种中，客车、货车销量环比、同比均呈不同程度增长，呈现出“旺季更旺”的状态；1~9月，商用车销量累计完成293.9万辆，同比增长18.3%。在商用车主要品种中，客车、货车销量同比均呈两位数增长。

货车销32.6万辆 同环比双增长

9月，货车市场涨势喜人，销售新车32.6万辆，环比增长20.7%，同比增长36.5%。在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种销量均呈不同程度增长；与去年同期相比，四大类货车品种销量均呈两位数快速增长，其中，重型货车产销增速最为显著。

1~9月，货车销量累计完成259.2万辆，同比增长17.8%。在货车主要品种中，与去年同期相比，四大类货车品种销量均呈不同程度增长，其中，重型货车产销增速最为明显。

在业内看来，货车市场企稳增长态势明显，回暖速度高于预期，这背后由多方面因素驱动。首先，国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，为销量增长创造了良好的条件；其次，秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续。另外，天然气重卡的火爆，为货车市场增长贡献重要力量。

客车销4.5万辆轻型客车领涨

9月，客车市场表现不及货车，新车销量为4.5万辆，环比增长14%，同比增长13.3%。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车销量呈两位数增长，中型客车、大型客车销量呈现不同程度的下降；与去年同期相比，轻型客车销量增长明显，大型客车和中型客车产销呈不同程度下降。

1-9月，客车累计销量为34.6万辆，同比增长22.4%。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈两位数较快增长。

近年来，受高铁、私家车、网约车以及民航等出行方式的冲击，我国公路客运量持续下滑，客车市场也受此影响，进入下行通道。另外，新冠疫情暴发以来，旅游客运需求断崖式下跌，让本就低迷的客车市场“雪上加霜”。如今，在经历3年蛰伏后，国内旅游业强势复苏，客车需求也迎来快速反弹。具体到细分市场，乡村游、周边游、精致游等生意的火爆，为中小型、高端类旅游客车市场带来一定的增长动力。

出口市场延续良好增长势头

9月，我国汽车出口依然延续良好的增长势头。其中，商用车出口6.3万辆，环比增长6.6%，同比增长24%；1~9月，商用车出口54.9万辆，同比增长30.2%，是拉动商用车市场的重要增长点。

近年来，在国内商用车市场不断“内卷”的背景下，出海成为各家企业聚焦的第二增长曲线，加大海外业务布局力度。今年以来，各大商用车品牌海外订单交付可谓捷报频传。

不仅如此，随着商用车行业进入新一轮调整周期，各大商用车企业纷纷寻求高质量发展之路，不断加码布局新能源赛道。与此同时，相关支持政策对于培育新能源商用车消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用，很大程度上促进了新能源商用车技术水平的提升。

今年以来，在宏观经济复苏、利好政策出台，以及出口和新能源汽车细分市场增长等诸多利好因素的推动下，国内商用车市场逐步从低谷中复苏，企业业绩也不断向好。“金九”超出预期的市场表现，也让行业对“银十”的到来充满期待。展望四季度，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，商用车市场有望稳步回暖。