我曾经做过一个预言，在2023年这个时间节点，不会再有新的造车新势力公司诞生了。时代过去了，风口也过去了。但背靠传统汽车品牌的新汽车品牌，或许还会出现。但没有任何造车经验的新势力，不会再有了。

如今还存活的造车新势力公司也会慢慢进入“物竞天择，适者生存”的阶段，最后还要淘汰一批。所以爱驰，拜腾，前途等等是已经消失的品牌。眼下恒大，威马是正在消失的汽车品牌。

2023年10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。

对于上述消息，威马汽车在微博发布告知函称，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题。鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

眼下对于威马汽车来说，出路有三种！

第一，专做出口型的汽车品牌！就像传音手机，专注做非洲市场一样。如今在中国汽车市场，竞争实在太激烈，就连很多一线的汽车品牌，利润也非常低。更别说新势力公司了，即使比威马情况更好的蔚来和小鹏，也一直还处在亏损阶段。原因就是在中国市场，价格卖不上去。

但是中国生产，出口到海外市场的汽车，面临的市场竞争小很多，往往价格不菲。威马虽然在中国市场没有成功，但是也具备了整车研发，生产的能力。如果能把市场聚焦海外，或许会成为下一个像“传音手机”一样，在海外市场成功的中国电动车品牌。

但是做海外市场也面临不小的问题。一方面是海外电动车市场还不成熟，甚至基础设施建设也不完善。另一方面是海外市场更需要培养，而且全球市场需要与丰田，现代这些世界巨头竞争。

第二，继续融资，走出困境。很多人把威马的失败，归结为没有走出自己的特点，蔚来能换电，理想有增程。而威马是高性价比策略，产品没有什么卖点。但其实，国内大部分新能源汽车，都是走高性价比路线的，最典型的例子就是零跑汽车，哪吒汽车，甚至比亚迪，五菱，也一直在走高性价比路线。

所以高性价比不是走不通，只是看谁能撑到最后。如果威马还能继续获得融资，那么依然可以继续走之前的老路，也可以学习零跑汽车，推出增程版车型。因为当下，增程汽车越来越流行，理想，问界，深蓝，启源，吉利，比亚迪都有增程车型。但是眼下威马已经命悬一线，眼下最困难的，其实是如何恢复用户信心！继续融资，走出困境，是非常困难的。

第三，与其它合资品牌或自主品牌合作，或者被他们收购。其实被收购也是一条不错的路，威马汽车有工厂，有设备，过去也有成熟的车型平台，也有部分专利技术。虽然威马在造车新势力公司中不算太成功的。但是威马的纯电动汽车，依然领先不少合资品牌或者二线合资品牌。最最起码，威马有失败的经验和教训。而现在依然有合资品牌，连纯电动汽车都还没有推出。

最关键的就是威马还值多少钱？卖低了，威马觉得亏。卖高了，收购方觉得亏。我认为这也是非常关键的问题。

总之威马汽车的路，逃不过这三种。其实还有最后一种，就是破产清算。品牌彻底消失，工厂变卖所得赔付给供货商，我想这是下下策，也是威马最不想走的路。