2年半了，小米要造的汽车怎么样了？年轻人能买的起吗？

首先，通过各种路试谍照和网传泄露图，可以看到小米汽车的四门溜背轿跑造型，车长估计在4米8左右，在Model 3和比亚迪汉之间。造型有点像保时捷帕拉梅拉。

电池方面，据称小米订购了宁德时代的麒麟电池，800V平台，101kWh，大概有700公里续航。800V平台意味着10分钟能充电400公里续航。

自动驾驶方面，前阵子网友拍到的测试车用了成本颇高的激光雷达，后来雷军拍的短片中展示了自动驾驶在地库和不同楼层间穿梭。

车身、电池、自动驾驶三方面配置综合下来，以当前市价，这应该是一款25万元左右的产品。

除了这款“Pro版”，小米汽车应该还会有一款“青春版”，使用400V平台和比亚迪刀片电池，减配自动驾驶，用更低的价格来作冲击销量的箭头产品。

那么，小米汽车，还能像小米在其它行业那样异军突起，迅速抢占市场吗？

我们先来看看他的对手。

拿高配的“Pro版”来说，我们可以在市面上找到一些配置相似的车型，比如小鹏P7i 702 Max版，除了800V平台电池以外，基本与爆料中小米汽车的配置相当，官方指导价27万，目前落地价25万。

青春版可以参考一下，没有激光雷达、刀片电池的比亚迪海豹，起售价19万，落地价约18万左右。

今年国内新能源的行情大家也都知道，基本属于不降价必死，降价还有可能活下去的情况，这对于一向以性价比著称的小米有些不利。

想在汽车行业内复制小米手机或红米手机那样出奇制胜，我觉得价格上至少要比竞争对手低个3、4万。才能让用户有动力尝试一下刚进入汽车行业的小米汽车。但在竞争对手也放弃利润，疯狂降价的情况下，这部分价格又如何砍下来呢？

另外，无论是在哪个价格区间，都有已经在残酷市场竞争中杀出来站稳脚跟的巨无霸，20万元左右有Model 3、比亚迪汉和海豹，15万元左右还有埃安S，比亚迪秦PLUS。

小米的优势，或许在于软硬件结合的开发能力，自家的物联网矩阵，以及成熟的产品思维，这或许能帮他们在汽车行业杀出一条血路。

但同时应该看到的是，即使是技术实力雄厚的华为，在汽车行业的进展也并不如人们最初想象的那样快，问界的销量至今没能杀进新势力第一梯队。

因为汽车行业不同于手机行业，客单价更高，用户决策更加理性，加上很多用户已经有，被一些新势力企业第一台车深深伤害的经历。

我觉得小米汽车更可能的路径是，前期声势和关注度非常高，但销量一般。经过几款车型的迭代，逐渐形成较好的用户口碑和汽车品类的影响力，销量逐渐上涨。

根据最近的消息，小米汽车最快在今年年底就会发布，是骡子是马，先拉出来遛遛。