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三季度车市超预期收官,2023年产销有望突破历史纪录,达到2900万辆!

2023-10-15 22:44 来源: 盖世汽车 作者: Daisy

摘要:得益于国家层面出台了一系列促消费的政策,地方层面积极响应,加之秋季企业新品集中上市,三季度汽车产销表现好于预期,整体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的走势,“金九银十”效应重新显现

得益于国家层面出台了一系列促消费的政策,地方层面积极响应,加之秋季企业新品集中上市,三季度汽车产销表现好于预期,整体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的走势,“金九银十”效应重新显现。

中汽协副秘书长陈士华指出:“今年除了7月份,其他几个月均超过了我们的预期,包括前三个月的下滑也在预期之上。”基于此,协会判断,今年的汽车总产销量,将可能超过2017年的2888万辆,达到2900万辆左右,实现历史新高。

旺季更旺,燃油乘用车继续上涨11%

“金九”旺季在乘用车市场中体现得尤为明显。数据显示,9月,乘用车共销售248.7万辆,环比增长9.4%,同比增长6.6%。

今年8月以来,各企业集中推出新产品;同时全国多地推出促消费政策和优惠促销活动,消费者购车热度持续释放。在此大环境下,在8月环比增长7%的传统燃油乘用车,9月再次呈现上涨势头。

在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类车型销量均呈不同程度增长;与上年同期相比, SUVMPV销量呈不同程度增长,轿车和交叉型乘用车销量呈不同程度下降。

1-9月,乘用车共销售1813万辆,同比增长6.7%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比, SUV和MPV销量呈两位数明显增长,轿车销量微降,交叉型乘用车销量呈两位数下降。

分品牌来看,9月,中国品牌乘用车共销售140.2万辆,环比增长8.5%,同比增长20.3%,占乘用车销售总量的56.4%,占有率比上年同期提升6.4个百分点。

在主要外国品牌中,与上月相比,除法系销量小幅下降外,其他四大主要品牌销量均实现不同程度增长;与上年同期相比,五大主要品牌销量均呈不同程度下降,其中法系销量降幅最为显著。

1-9月,中国品牌乘用车共销售989.5万辆,同比增长21.2%,占乘用车销售总量的54.6%,占有率比上年同期提升6.5个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,美系和韩系销量呈小幅增长,其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。

新能源单月销量突破90万,全年有望达到900万辆

陈士华指出,自5月份以来,我国新能源汽车市场占有率已经连续5个月超过30%,企业新产品不断推出,消费者对新能源汽车产品认可度越来越高,供需两端协同发力,产业转型进一步加快。

1-9月,新能源汽车产销累计完成631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达到29.8%。

在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车1-9月累计产销分别完成446.1万辆和446.8万辆,同比分别增长21.1%和24.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成184.9万辆和180.7万辆,同比分别增长78.9%和83%;燃料电池汽车产销分别完成近3000辆,同比分别增长25.2%和37.3%。

为推动汽车行业稳增长,工信部等七部门于9月1日联合印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》。该方案提出,2023年我国汽车行业要保持稳中向好发展态势,力争实现全年汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%,其中新能源汽车销量要达到900万辆左右,同比增长约30%。

按照这个目标,我国新能源汽车需要在第四季度完成约272.2万辆的销量目标,月均销量需达到90余万辆。

对此,陈士华表示,随着各项促进汽车消费、稳定行业增长的政策持续落地,其效应也在不断累积。结合9月份新能源汽车市场表现推断,全年900万辆新能源汽车销量目标基本可以实现。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树亦表示,伴随着整体市场信心的提升,中国车市2023年的“金九银十”行情完全能够实现。日前油价虽有回落,但幅度有限,反观碳酸锂价格的持续下行,国内新能源制造成本和使用成本优势仍然显著,这有利于四季度新能源车市场持续增长。

338.8万辆,三季度出口量超2022年全年

9月,我国月出口量再次突破40万辆,达到44.4万辆,环比增长9%,同比增长47.7%,其中,乘用车出口38.1万辆,环比增长9.3%,同比增长52.6%;商用车出口6.3万辆,环比增长6.6%,同比增长24%。

分动力类型看,9月,传统燃油汽车出口34.8万辆,环比增长9.7%,同比增长38.8%;新能源汽车出口9.6万辆,环比增长6.5%,同比增长92.8%,增幅明显高于传统燃油车。

在新能源汽车品牌中,纯电动汽车出口9.2万辆,环比增长11%,同比增长1.2倍;插混汽车出口0.4万辆,环比下降47.1%,同比下降53.6%。

1-9月,汽车出口同比增长60%,达到338.8万辆,超过2022年全年出口总量(311.1万辆)。其中,乘用车出口283.9万辆,同比增长67.4%;商用车出口54.9万辆,同比增长30.2%。不出意外,2023年我国将超越日本,成为全球第一大汽车出口国。

分动力类型看,1-9月,传统燃油汽车出口256.3万辆,同比增长48.3%;新能源汽车出口82.5万辆,同比增长1.1倍。在新能源汽车品牌中,纯电动汽车出口75.9万辆,同比增长1.2倍;插混汽车出口6.5万辆,同比增长50.2%。

在整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口15.4万辆,同比增长5.2倍;奇瑞出口64.8 万辆,同比增长1.1倍;长城出口21.2万辆,同比增长89.4%。

“2023年全年,中国汽车出口量有望突破450万辆,出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”中汽协副总工程师许海东说道。

不过,鉴于中国汽车业的快速发展,有些国家希望采取措施延缓进口中国新车带来的冲击。对此,许海东认为,单靠贸易手段无法阻止中国车企的崛起。而且,按照汽车行业的惯例,中国车企和产业链企业可以通过直接投资,本地化生产来解决出口中所遇到的问题,进而实现多赢。

陈士华则指出,近两年,我国汽车出口连续保持百万辆快速增长态势,成为汽车市场一大亮点,今后我国汽车产业不仅以直接贸易的形式出口,还将通过海外建厂、国际化合作等多种方式走出去、走进去。

图片来源:中汽协

另据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,1-8月,汽车出口321.6万辆,同比增长68.8%。中国汽车出口量前十的国家中,俄罗斯、西班牙市场表现较强,同比分别增长6.7倍和6.5倍。其中新能源汽车出口107.5万辆,同比1.1倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。

小结:展望四季度,随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地,效应不断累积,将对汽车市场形成有力支撑,有助于汽车行业实现全年稳增长目标,甚至有望超越2017年,达到历史产销数据新高。

责任编辑:苏城

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